近日中航鋰電（洛陽）有限公司（以下簡稱“中航鋰電”）研究院院長郭盛昌出席論壇，并就動力電池相關問題和中航鋰電的發(fā)展情況與媒體進行了交流。
據(jù)了解，中航鋰電是一家專業(yè)從事鋰離子動力電池、電源管理系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)的高科技企業(yè)，其先進的動力鋰電生產(chǎn)技術使中航鋰電成為國內領先的動力鋰離子電池供應商。據(jù)郭盛昌介紹，目前中航鋰電正在開發(fā)下一代電池，對于電動汽車儲能、軌道交通領域也在持續(xù)關注。此外，中航鋰電一直根據(jù)國家對動力鋰電規(guī)劃進行對標，在不同材料體系對動力電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命等方面加大研發(fā)力度。
郭盛昌表示，高能量密度三元材料是未來鋰電主流趨勢。在動力鋰電方面，發(fā)展高能量密度動力電池體系已經(jīng)成為國際主流趨勢。從技術角度出發(fā)破解高密度電池安全的問題雖具有一定難度，但作為企業(yè)研發(fā)項目的宏觀目標，并非不可實現(xiàn)，這需要對技術進行突破。郭盛昌還表示，三元材料的安全性解決有新的突破，三元材料或者高鎳材料運用于電動汽車，顯然三元材料更具優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，三元材料電池目前占全球鋰離子電池市場的80%以上，并且由于高能量密度是我國“十三五”規(guī)劃動力電池的核心技術指標之一，三元材料也成為國內動力鋰電池的主流技術路線。
郭盛昌表示，梯次利用、拆解回收“雙管齊下”，提高鋰電循環(huán)壽命。從儲能的角度來看，鋰電池通過技術的提升，工藝的控制能實現(xiàn)電池性能的發(fā)揮。鋰電具有循環(huán)壽命長，使用領域廣的特點。對于儲能，更注重循環(huán)壽命和能量密度，在高成本問題能夠解決的前提下，鋰電將是電化學儲能體系的主流方向。
郭盛昌還介紹，中航鋰電涉足動力電池回收再利用領域較早，取得成果較多。目前，動力電池的梯次利用市場容量非常大，部分企業(yè)也實現(xiàn)了一些盈利。與之相比，拆解回收成本高目前不容樂觀。他表示，拆解回收必須要通過兩個渠道：“第一、回收產(chǎn)業(yè)鏈成本的降低；第二、通過終端產(chǎn)品的精加工和技術的深入開發(fā)，盡可能提升終端產(chǎn)品的價值，實現(xiàn)盈利。”據(jù)悉，中航鋰電已經(jīng)開始布局“鋰電池全生命周期”的商業(yè)模式，將動力電池生產(chǎn)、回收等方面囊括其中。
最后郭盛昌強調，對于動力電池在應用領域出現(xiàn)的問題是由于鋰電廠缺乏汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關經(jīng)驗導致的，是整個行業(yè)存在的共性問題。解決此類問題，需要行業(yè)做好指導性、前瞻性、咨詢性的工作，從新能源汽車、動力電池、材料等上下游產(chǎn)業(yè)鏈上著手，做好相關研發(fā)。隨著動力電池技術的進步，新能源汽車的發(fā)展也會逐步走向正軌。
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