| 2015年5月29日熱點(diǎn)新聞： 從2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)進(jìn)入快車(chē)道，由此引發(fā)動(dòng)力電池市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，并進(jìn)一步影響新能源汽車(chē)的市場(chǎng)交付。不過(guò)，值得注意的是，雖然動(dòng)力電池供不應(yīng)求，但與動(dòng)力電池下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司并未因此而大幅獲益。 半數(shù)上市公司盈利不及預(yù)期 有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)發(fā)布一季報(bào)的13家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司中，有7家凈利潤(rùn)處于同比下降的狀態(tài)，少有的盈利較好的幾家企業(yè)如杉杉股份（600884.SH）、天齊鋰業(yè)（002466.SZ）等，盈利都并非與動(dòng)力電池相關(guān)的業(yè)務(wù)拉動(dòng)，而是緣于非經(jīng)常性損益和上年度營(yíng)業(yè)成本過(guò)高等其他原因。 動(dòng)力電池供不應(yīng)求，為何相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈并未大舉獲益？賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅認(rèn)為主要原因有二：一方面，雖然2014年新能源汽車(chē)開(kāi)始上量，但全年總需求量不足10萬(wàn)輛，反觀動(dòng)... [詳細(xì)] |
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