據(jù)本田中國消息，5月20日，Honda舉辦新聞發(fā)布會，重點(diǎn)介紹了以四輪電動化為核心的系列舉措。Honda表示，為了實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，在乘用車等小型移動出行工具領(lǐng)域，從長遠(yuǎn)來看，純電動車是實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)最優(yōu)解決方案，因此，公司正積極向電動化轉(zhuǎn)型并推進(jìn)相關(guān)舉措。
首先，在純電動車領(lǐng)域，基于當(dāng)前全球市場增速放緩，Honda將調(diào)整商品投入的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2030年全球純電動車的銷量占比將會低于此前設(shè)定的30%的預(yù)期目標(biāo)。作為今后純電動車事業(yè)的支柱，“Honda 0系列”將于2026年推出首款車型。
對于當(dāng)前需求旺盛的混合動力車型，Honda將以2027年后推出的新一代車型為核心強(qiáng)化產(chǎn)品陣容，使其在電動汽車普及過渡時(shí)期中發(fā)揮核心作用。2027年到2030年間，Honda將在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動力車型，以構(gòu)建豐富的產(chǎn)品陣容，切實(shí)滿足持續(xù)增長的市場需求。
同時(shí)，2027年后，Honda推出的主力車型不僅是純電動車型，混合動力車型的主力產(chǎn)品也將采用全新H標(biāo)。
通過切實(shí)推進(jìn)此次戰(zhàn)略調(diào)整，Honda力爭2030年四輪電動化銷量達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的360萬輛以上，其中作為主力產(chǎn)品的混合動力車型銷量達(dá)到220萬輛。
此外，作為智能化關(guān)鍵技術(shù)的組成部分，Honda正在自主開發(fā)全新一代ADAS，在導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)定目的地后，無論是普通道路還是高速公路，在通往目的地的整個(gè)過程中，該ADAS系統(tǒng)都可協(xié)助駕駛員進(jìn)行加速和轉(zhuǎn)向操作。
全新一代ADAS技術(shù)將廣泛搭載于2027年在北美和日本投放的純電動和混合動力等主力產(chǎn)品。目前，由于存在電力保障和SoC芯片（系統(tǒng)級芯片）的冷卻等技術(shù)課題，新一代ADAS主要應(yīng)用于純電動車型和插電式混合動力車。
在電動化和智能化領(lǐng)域率先發(fā)展的中國市場，Honda將與中國智能駕駛公司Momenta共同開發(fā)打造適合中國道路環(huán)境的新一代ADAS，未來在中國市場推出的所有全新車型都將搭載該項(xiàng)技術(shù)。
電池網(wǎng)注意到，上海車展期間，Honda宣布將與Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時(shí)代深度攜手，在智能化、電動化領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，開啟Honda智電時(shí)代新篇章。
Honda提到，去年Honda宣布將在電動化領(lǐng)域投入10萬億日元。但是，由于公司將推遲2年在加拿大建立全方位價(jià)值鏈的計(jì)劃，并調(diào)整建立新一代純電動車專用工廠的時(shí)間，因此，公司將截至2030年度的投資總額減少了3萬億日元，降至7萬億日元。
CONTACT US
ICC APP
