| 2018年12月26日熱點(diǎn)新聞： 2018年進(jìn)入尾聲，今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長(zhǎng)。然而，相對(duì)于自1990年以來(lái)的車(chē)市首度整體下滑，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售卻意外迎來(lái)翹尾行情。 《證券日?qǐng)?bào)》記者近日走訪(fǎng)多家北京地區(qū)4S店發(fā)現(xiàn)，不同于以往通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)制造的行情，隨著2019年的補(bǔ)貼退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，很多消費(fèi)者自發(fā)性的進(jìn)店選車(chē)購(gòu)車(chē)，試圖在12月份的最后幾天搭上政策“末班車(chē)”，很多品牌的暢銷(xiāo)車(chē)型緊缺斷貨，甚至出現(xiàn)了消費(fèi)者加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象。 “明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%。”據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東透露，“2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，具體發(fā)布時(shí)間還未可知。” 相對(duì)于產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的傳統(tǒng)車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力們則顯得更為脆弱而敏感。有造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)售人員對(duì)記者表示，他們的年... [詳細(xì)] |
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