| 2018年8月22日熱點(diǎn)新聞： 在中國(guó)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然是一個(gè)受政策影響明顯的產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局也隨之受影響。尤其是補(bǔ)貼政策的調(diào)整，正在對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)不可忽視的影響。 而真的猛士，敢于直面慘淡的行情，敢于正視淋漓的鮮血，正在演繹一幕“星恒攻略”。 普及電動(dòng)汽車(chē)人人有責(zé) 中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)主要細(xì)分為新能源客車(chē)、新能源乘用車(chē)和新能源專(zhuān)用車(chē)（物流車(chē)為主）三大類(lèi)。2015年以前我國(guó)主要執(zhí)行“以公帶私”的發(fā)展戰(zhàn)略，商用車(chē)（以新能源客車(chē)為主）占據(jù)了主導(dǎo)地位，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟、理念的普及，未來(lái)新能源汽車(chē)消費(fèi)將從政策推廣過(guò)渡到市場(chǎng)選擇，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)亦將從商用車(chē)轉(zhuǎn)向以乘用車(chē)、物流車(chē)為主。 而無(wú)論是基于壯大自身實(shí)力，還是能夠讓消費(fèi)者主動(dòng)選擇新能源汽車(chē)，降低電池成本、提升綜合性?xún)r(jià)比對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)... [詳細(xì)] |
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