| 2018年6月01日熱點(diǎn)新聞： “身處后補(bǔ)貼時(shí)代，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所有利益相關(guān)方都應(yīng)該認(rèn)真思考，超前謀劃，否則整個(gè)行業(yè)將面臨斷崖式滑坡的危機(jī)。”5月31日，北京新能源總經(jīng)理鄭剛在2018中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)上表示，擎天柱計(jì)劃換電模式將成為應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的一項(xiàng)戰(zhàn)略性布局。 如何平穩(wěn)過渡到后補(bǔ)貼時(shí)代？ 鄭剛認(rèn)為主要有兩點(diǎn):一方面要依賴產(chǎn)業(yè)鏈，特別是整車企業(yè)，以“產(chǎn)品+模式創(chuàng)新”為本，集成社會(huì)資源，提高電動(dòng)汽車的性價(jià)比，讓消費(fèi)者的一次購車成本不會(huì)隨著補(bǔ)貼的退坡而大幅增加。 另一方面，政府應(yīng)該積極有為，刺激消費(fèi)者對(duì)車輛購買的原始積極性。當(dāng)財(cái)政的補(bǔ)貼政策退出，只有營造更好的消費(fèi)和使用環(huán)境，推進(jìn)全生命周期的綜合成本管控，才能讓這個(gè)剛剛處于導(dǎo)入期的行業(yè)向發(fā)展期平穩(wěn)過渡，以避免整個(gè)產(chǎn)業(yè)斷崖式的滑坡。 如何實(shí)現(xiàn)全生命周期的... [詳細(xì)] |
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