魯冠球家族

      208.24億元/萬向集團

      年齡：69歲 / 籍貫：浙江蕭山 / 職務：董事長 / 公司總部：浙江杭州 / 所屬行業(yè)：汽車零部件 / 持股比例：41.22%股權 / 股東地位：第一大股東

      根據理財周報富人資源實驗室統(tǒng)計，截至2014年7月4日，魯冠球家族擁有股權41.22%，股權財富總計208.24億，排在中國家族財富榜16位，相比去年的35名大幅提升。

      魯冠球，這位說話帶著濃重鄉(xiāng)音的浙江老漢，15歲輟學，做過打鐵匠，3年的鐵匠生活使魯冠球對機械農具產生狂熱的愛好。

      今年69歲的魯冠球把一個4000元錢創(chuàng)立的“農機修配廠”發(fā)展成為擁有員工三萬余人的現代化跨國企業(yè)集團。2013年萬向農業(yè)產業(yè)完成營收77億元，利稅20億元。

      頻繁海外并購開啟新能源汽車之路

      近日，在網絡上有這樣一句玩笑：“魯冠球買了輛特斯拉，別人買來是開的，魯冠球買來是拆的。”但這或許的確可信。

      事實上，從1999年，魯冠球就下定決心進入新能源車的研究領域，而他也的確為涉足這——全新領域不斷的為自己充電。

      如今魯冠球作為中國最大的汽車零部件生產商萬向集團的創(chuàng)始人兼董事長，通過十多年的沉淀已經向特斯拉汽車（Tesla Motor）的埃倫·穆斯克（Elon Musk）吹響了戰(zhàn)役的號角。

      魯冠球今年曾公開表示：“我會把萬向掙到的每一分錢都用來制造電動車。我會大量燒錢，直到成功?；蛘呷f向崩盤為止”。

      然而，為了這場全球競爭，魯冠球已備戰(zhàn)多時。在十多年的“耕種”里，魯冠球帶領著萬向集團首先在2010年與美國Ener1公司合資，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產基地。

      2012年，投資1億美元與美國史密斯電動車公司成立合資公司，用于開發(fā)并生產電動商用車，包括純電動校車。

      2013年1月28日，萬向正式以2.566億美元的價格收購美國最大的新能源鋰電池制造企業(yè)A123。

      同年，3月18日，萬向美國公司聯(lián)合其他投資人完成了對國際汽車零部件廠商美國BPI公司的整體收購，BPI在全球的8家工廠一并納入萬向囊中。

      將近十年萬向的動態(tài)細細數來發(fā)現，萬向在美國已收購了十多家汽車零部件公司。

      今年，魯冠球的萬向集團收購了Karma混合動力汽車的制造商菲斯克汽車（Fisker Automotive）。

      據了解，此次萬向競購菲斯科，過程并不輕松。本次美國地方法院拍賣菲斯科相關資產，一共持續(xù)近三天，經歷了19輪投標，萬向集團最終出價1.492億美元，成功擊敗了李澤楷控股混合動力技術公司，而這個收購價格是菲斯科最初尋求收購價的6倍。

      萬向集團成功收購菲斯科，將提速其在新能源汽車領域的發(fā)展步伐，完善上下游整個產業(yè)鏈的技術儲備。這也標志著魯冠球的“造車夢”又進了一步。

      6月中旬，A123宣布完成從萊頓能源公司（Leyden Energy）收購20多項電動汽車所需專利。

      其實，任何的改革都是要改掉不適應發(fā)展的舊的管理模式、舊的技術設備、舊的工藝流程等，要改革必須創(chuàng)新?；仡櫲f向發(fā)展的歷程，每一點進步，都打著改革的烙印。

      “創(chuàng)新需要敢闖的勇氣和敢拼的勁頭，更需要有創(chuàng)新的智慧和高度的責任感。”這是魯冠球的真情實感。

      面對世界經濟一體化和新一輪技術革命的挑戰(zhàn)，萬向選擇了電動汽車，既服務國家治理大氣污染的戰(zhàn)略需求，也延伸了萬向的傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)勢，使企業(yè)始終處于引領潮流的地位。

      同時，魯冠球稱，個人退休暫無時間表。

      雖然目前尚不能確認魯冠球買下了Karma，會從奢侈車型著手，還是從低端市場入手，但這的確值得期待。