這是張亞君在二手車(chē)行當(dāng)打拼的第8年。之前這個(gè)經(jīng)常被新車(chē)交易忽略的市場(chǎng)，曾經(jīng)為她帶來(lái)過(guò)700萬(wàn)的純利，使她成為老板眼中最得力的干將之一。如果沒(méi)有不斷增加的限遷城市，張亞君始終認(rèn)為她所經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，“錢(qián)”力無(wú)窮。

拐點(diǎn)從2012年開(kāi)始顯現(xiàn)。在此之前，北京已經(jīng)對(duì)家用轎車(chē)實(shí)行了一年的限購(gòu)政策。彼時(shí)，幾乎所有汽車(chē)廠商都認(rèn)為，從歐美成熟汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，北京500萬(wàn)輛的存量市場(chǎng)會(huì)拉動(dòng)二手車(chē)置換業(yè)務(wù)飛速發(fā)展。他們?cè)鴿M心歡喜地期待一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的出現(xiàn)，卻忽略了政策之手對(duì)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)。

2011年8月，北京開(kāi)始實(shí)行6年以上綠標(biāo)車(chē)以舊換新補(bǔ)貼，規(guī)定只有外銷(xiāo)車(chē)才能拿到補(bǔ)貼款。這一政策使北京二手車(chē)外遷率急劇提升，京城周邊省市的交通壓力隨之陡增。于是從2012年開(kāi)始，一場(chǎng)針對(duì)北京二手車(chē)的阻擊戰(zhàn)陸續(xù)從京城周邊蔓延到全國(guó)，其限遷政策的主要內(nèi)容是，不符合國(guó)三環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及使用年限為五年以上的二手車(chē)禁止流入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。今年，隨著各地環(huán)保壓力不斷加大，北京二手車(chē)的出口城市已經(jīng)所剩無(wú)幾。

“從沒(méi)像現(xiàn)在這樣艱難營(yíng)生。”在與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的交談中，張亞君接連用了3個(gè)“不好做”來(lái)形容目前京城二手車(chē)商的生存狀態(tài)。

新疆成唯一出口

沒(méi)有出口，現(xiàn)在是制約京城二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最大障礙。按照以往的流向，在實(shí)行限購(gòu)政策之前，北京二手車(chē)的主要輸出方向是河北周邊省市，其中山東棗莊是最大的中轉(zhuǎn)站。2012年，包括山東棗莊在內(nèi)的61個(gè)城市實(shí)行限遷后，吉林松原曾替代棗莊，一度成為二手京車(chē)的聚集地，今年松原限遷后，京城二手車(chē)商只能再把車(chē)轉(zhuǎn)到新疆。

“新疆屬于少數(shù)民族自治區(qū)，環(huán)保政策執(zhí)行得并不嚴(yán)格，所以多少有些辦法能在當(dāng)?shù)芈鋺簟！北本┤A盛昌汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司二手車(chē)經(jīng)理師大偉稱，這一特殊性，使新疆幾乎成為北京所有二手車(chē)的流入地。但和棗莊相比，北京到新疆烏魯木齊的直線距離是2410公里，駕駛員日夜不停開(kāi)車(chē)也需50多個(gè)小時(shí)，這對(duì)二手車(chē)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑增加了運(yùn)輸成本。

為了節(jié)約成本和減少庫(kù)存時(shí)間，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)二手車(chē)的收購(gòu)條件很苛刻?！?008年以前的車(chē)基本沒(méi)人收?！睅煷髠フf(shuō)，這樣的車(chē)收了，沒(méi)有地方賣(mài)，即便遷至新疆路費(fèi)成本比車(chē)價(jià)還高，以二手夏利為例，運(yùn)到新疆費(fèi)用是3000塊錢(qián)，但在市場(chǎng)上的價(jià)格早就低于3000元，所以還不如直接報(bào)廢。

對(duì)二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，報(bào)廢和外遷相比，是一個(gè)毫無(wú)利潤(rùn)的苦活兒，但為了吸引客戶置換新車(chē)拿到廠商返點(diǎn)同時(shí)減少庫(kù)存積壓天數(shù)，今年北京二手車(chē)商直接報(bào)廢的車(chē)輛越來(lái)越多。

“以前，我們一個(gè)月連10輛車(chē)都報(bào)廢不了，現(xiàn)在一個(gè)月報(bào)廢將近30多輛?！睆垇喚Q，即便如此，由于今年北京新車(chē)指標(biāo)減半，二手車(chē)商沒(méi)有報(bào)廢指標(biāo)，而新車(chē)置換車(chē)主報(bào)廢要等一個(gè)月才能上牌，臨時(shí)車(chē)牌只能用21天，其中有10天不能開(kāi)車(chē)，為了車(chē)主方便，二手車(chē)商只能租標(biāo)或借標(biāo)留住客戶，所以報(bào)廢的過(guò)程也很焦慮。

但盡管如此，二手車(chē)商也在積極地為客戶租標(biāo)，以確保時(shí)間能完美銜接。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，車(chē)子在庫(kù)里多壓一天，壞賬風(fēng)險(xiǎn)的成本就會(huì)陡然增加。之前，二手車(chē)商的庫(kù)存天數(shù)最多15天，就必須把車(chē)子消化掉。現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增加到20天，就是這多出的5天，已經(jīng)使張亞君所在店面的單車(chē)平均利潤(rùn)從之前的4000元，下降到今天的2000元。

焦慮，是目前京城二手車(chē)商每天面對(duì)的生存狀態(tài)。據(jù)亞市數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月，北京二手車(chē)以37.1%的外遷率創(chuàng)歷史新低，前5個(gè)月月均外遷率同比下降3.22個(gè)百分點(diǎn)，二手車(chē)價(jià)格屢屢下挫，市場(chǎng)活力嚴(yán)重不足。

也在嘗試O2O模式

一個(gè)更不好的消息是，有傳聞稱，7月1日后，包括新疆在內(nèi)的部分省市也將加入到限遷的隊(duì)伍中?！笆聦?shí)上，現(xiàn)在二手車(chē)進(jìn)入新疆也比較麻煩，落戶手續(xù)審批開(kāi)始變得嚴(yán)格，等待時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)買(mǎi)方來(lái)講，還需要本人到場(chǎng)寫(xiě)保證書(shū)簽字。”師大偉稱，現(xiàn)在除了遷入新疆，很多車(chē)主選擇直接從北京買(mǎi)車(chē)。

二手車(chē)商管這種買(mǎi)賣(mài)方式叫做“遷黑”，即不在當(dāng)?shù)芈鋺?，直接從北京以便宜的價(jià)格購(gòu)車(chē)。以一輛2006年的愛(ài)麗舍為例，行程8萬(wàn)公里，新車(chē)價(jià)格15萬(wàn)元左右，“遷黑”價(jià)格只需1萬(wàn)元。而有些地方，開(kāi)著這樣的“遷黑”二手車(chē)，只要給當(dāng)?shù)鼐熨I(mǎi)兩條煙，就能在違反交規(guī)時(shí)，躲過(guò)處罰。

不過(guò)，“遷黑”的車(chē)輛畢竟還是少數(shù)。在外遷城市出口越來(lái)越稀少的情況下，二手車(chē)商只有兩條途徑處理舊車(chē)：要么直接報(bào)廢，要么本市降價(jià)出售。但兩種辦法很多時(shí)候并不能給二手車(chē)商帶來(lái)利潤(rùn)。于是當(dāng)現(xiàn)實(shí)的銷(xiāo)售渠道被堵死后，越來(lái)越多的二手車(chē)商開(kāi)始選擇與第三方電商合作，尋找出口。在這一情形下，以優(yōu)信拍和車(chē)易拍為代表的二手車(chē)電子化競(jìng)價(jià)拍賣(mài)服務(wù)平臺(tái)逐漸成為二手車(chē)商倚重的合作伙伴。

張亞君稱，現(xiàn)在店內(nèi)90%的車(chē)在通過(guò)優(yōu)信拍這樣的平臺(tái)對(duì)外銷(xiāo)售。他們的合作模式是，優(yōu)信拍派評(píng)估師到店內(nèi)做檢測(cè)，然后將車(chē)型上傳到網(wǎng)上，成交后，利潤(rùn)歸二手車(chē)商，優(yōu)信拍抽取車(chē)價(jià)1%~3%的作為傭金。對(duì)二手車(chē)商而言，這一合作模式的優(yōu)勢(shì)在于，優(yōu)信拍們可以利用自己的電商平臺(tái)，將二手車(chē)的出口范圍擴(kuò)大，為其帶來(lái)意想不到的利潤(rùn)。

不過(guò)，并不是每一個(gè)汽車(chē)品牌都愿意與優(yōu)信拍們深深捆綁在一起。今年7月，位于北京金港汽車(chē)公園的一家?jiàn)W迪二手車(chē)展廳將正式開(kāi)業(yè)亮相。與其他二手車(chē)店面不同的是，它并沒(méi)有建在新車(chē)4S店的旁邊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，而是被放置在地下一層，與4S店無(wú)縫對(duì)接。

“這樣設(shè)計(jì)的好處是，當(dāng)用戶出于經(jīng)濟(jì)考慮對(duì)奧迪A4猶豫不決時(shí)，也許再往下走一層，會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的價(jià)錢(qián)能買(mǎi)一臺(tái)性能超值的奧迪A6二手車(chē)?！北本W嘉世茂汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理陳堯預(yù)估，新展廳建好后，理想狀態(tài)下將有50%~70%的二手車(chē)通過(guò)展廳銷(xiāo)售。

“這并不意味著與優(yōu)信拍這樣的電商合作將減弱，但我們也在考慮自己建立平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上交易、線下提車(chē)的O2O模式。”陳堯稱，雖然現(xiàn)在4S店的主體還是圍繞賣(mài)新車(chē)、賣(mài)二手車(chē)和修車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)展服務(wù)，但隨著奧迪等豪車(chē)品牌對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)支持力度加大，在線上加強(qiáng)客戶溝通是發(fā)展趨勢(shì)，只不過(guò)現(xiàn)在他們還沒(méi)有精力和時(shí)間去獨(dú)立運(yùn)作這一項(xiàng)目。

掃除壟斷才能走出困境

事實(shí)上，即便是電商模式也很難破除限遷帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)困境?！耙惠v國(guó)三車(chē)，即使網(wǎng)上完成拍賣(mài)，但由于限遷，也很難實(shí)現(xiàn)線下交易。”張亞君認(rèn)為，一刀切的地域限制正在把京城二手車(chē)商逼向絕路，“這個(gè)問(wèn)題有關(guān)部門(mén)必須要管，否則將對(duì)全國(guó)車(chē)市造成傷害”。

今年5月，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)二手車(chē)業(yè)務(wù)的中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，曾向國(guó)家環(huán)保部辦公廳提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車(chē)遷入不合理規(guī)定的建議》報(bào)告，并提出“取消各地自行出臺(tái)的不合理‘限遷’政策，明確機(jī)動(dòng)車(chē)年檢排放標(biāo)準(zhǔn)作為機(jī)動(dòng)車(chē)遷入的唯一標(biāo)準(zhǔn)；不應(yīng)對(duì)需遷入的二手車(chē)采取‘雙重標(biāo)準(zhǔn)’的歧視政策等多項(xiàng)建議。不過(guò)，時(shí)至今日，有關(guān)部門(mén)并未對(duì)該報(bào)告有實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。

而值得二手車(chē)商有所期待的是，今年5月底，商務(wù)部已向中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問(wèn)卷調(diào)查的通知》，開(kāi)始對(duì)包括二手車(chē)遷移、新能源車(chē)上牌入戶等“地方壟斷”行為進(jìn)行摸底調(diào)查。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示，目前限遷造成的二手車(chē)流通不暢已經(jīng)傳導(dǎo)至新車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛水平，從2009年的繁榮發(fā)展，到2014年將有一批車(chē)輛進(jìn)入置換期，而限遷讓二手車(chē)政策和交易平臺(tái)發(fā)生變化，直接影響到新車(chē)置換。

“現(xiàn)在應(yīng)該是黎明前最黑暗的時(shí)候?！睆垇喚龍?jiān)信，與日益萎縮的新車(chē)市場(chǎng)相比，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)大有可為，而政策帶來(lái)的困境只是暫時(shí)，“只要堅(jiān)持就一定會(huì)看到轉(zhuǎn)變發(fā)生”。

文章摘自 20140703