洪磊表示，此訪是默克爾女士作為德國(guó)總理第7次訪華。訪問(wèn)期間，習(xí)近平主席、李克強(qiáng)總理和張德江委員長(zhǎng)等中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將同她會(huì)見(jiàn)會(huì)談，就雙邊關(guān)系及共同關(guān)心的國(guó)際和地區(qū)問(wèn)題深入交換意見(jiàn)?！跋嘈糯嗽L將進(jìn)一步增進(jìn)中德政治互信，深化雙方各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，將中德全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系提高到新水平。

據(jù)記者了解，默克爾此次訪問(wèn)將從成都開始，她還計(jì)劃在清華大學(xué)發(fā)表演講。中國(guó)社科院歐洲研究所研究員顧俊禮認(rèn)為，默克爾此訪是中德總理機(jī)制性會(huì)晤的一部分，經(jīng)濟(jì)合作仍將是主要議題，其中能源、電動(dòng)汽車、環(huán)保、高科技等領(lǐng)域?qū)⑹侵攸c(diǎn)。

在默克爾訪華前，德國(guó)駐華大使柯慕賢接受記者采訪時(shí)表示：“此次會(huì)晤的另一個(gè)重要議題是環(huán)保。德國(guó)方面關(guān)注到環(huán)境議題已成為中國(guó)國(guó)民關(guān)注的首要議題。德國(guó)在這方面有相同經(jīng)歷，德國(guó)魯爾區(qū)曾污染嚴(yán)重，但現(xiàn)在環(huán)境已大為改善，而且仍是德國(guó)最重要的工業(yè)區(qū)。我們看到中國(guó)也有相似的狀況，同為工業(yè)大國(guó)，我們找到的解決之道或許會(huì)適合中國(guó)，至少我們有相似的經(jīng)歷?！?/p>

柯慕賢還說(shuō)：“對(duì)于中德而言，打造綠色經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展模式是雙方共同的目標(biāo)。在雙方戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的指導(dǎo)下，雙方已經(jīng)確定了數(shù)個(gè)彼此經(jīng)驗(yàn)和需求相契合的領(lǐng)域：節(jié)能、能效、城鎮(zhèn)化、低碳發(fā)展、可再生能源等。這些領(lǐng)域也將整合到2015中德創(chuàng)新合作年之中。在默克爾總理此次訪問(wèn)中，電動(dòng)汽車方面的合作也將是一個(gè)重點(diǎn)。數(shù)家德國(guó)企業(yè)都將派出代表隨行，其中包括西門子和大眾這樣在能效和可持續(xù)能源發(fā)展領(lǐng)域的大型企業(yè)。”

眾所周知，目前德國(guó)是中國(guó)在歐盟地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴，而機(jī)械設(shè)備出口是中德雙邊貿(mào)易的重要一部分。在過(guò)去十年里，中國(guó)已經(jīng)是德國(guó)在世界上名列前茅的最佳投資國(guó)。德國(guó)機(jī)械制造行業(yè)對(duì)華的直接投資從2004年的57億元人民幣增長(zhǎng)到2012年的400億元人民幣。中國(guó)也成為德國(guó)企業(yè)在海外分支的最重要舞臺(tái)。2013年，德國(guó)機(jī)械設(shè)備行業(yè)向大中華地區(qū)的出口額達(dá)到1410億元人民幣。

我們還看到，今年以來(lái)，國(guó)家開始大力鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)家主席習(xí)近平在5月24日考察上汽集團(tuán)時(shí)就特別強(qiáng)調(diào)：發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大新能源汽車的研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

前段時(shí)間，工信部已經(jīng)向媒體表示：為了加快中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，將要清理地方保護(hù)政策，并開始著手制定相關(guān)措施。地方保護(hù)政策已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的嚴(yán)重滯礙力之一，比如今年年初北京出臺(tái)的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》和《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》中，明確規(guī)定北京只對(duì)純電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼，進(jìn)而將榮威(微博)、江淮、比亞迪等外地車企生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力轎車擋在門外，而事實(shí)上混動(dòng)車型才是新能源汽車普及的關(guān)鍵車型，在目前充電設(shè)施不完善的情況下，將混動(dòng)車型排除在外，與不允許新能源汽車進(jìn)京發(fā)展有何區(qū)別？同樣，上海2012年11月開始實(shí)施的《電動(dòng)乘用車運(yùn)行安全與維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》也通過(guò)設(shè)置相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把不少非本地車企排除在外。所以，破除地方保護(hù)已經(jīng)迫在眉睫，而現(xiàn)在出臺(tái)相關(guān)打破地方保護(hù)的政策后，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展將全面加速。

很明顯，在國(guó)家政府的支持下，今年我國(guó)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展將步入快車道，中國(guó)的環(huán)境污染問(wèn)題非常嚴(yán)重，曾引起過(guò)全球關(guān)注，包括美國(guó)在內(nèi)，都曾提出過(guò)要無(wú)償為中國(guó)提供治理霧霾污染的技術(shù)幫助。

而德國(guó)汽車工業(yè)巨頭們——大眾、奧迪、奔馳、寶馬甚至保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的銷售量都非常高，中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及動(dòng)向德國(guó)方面都非常了解，現(xiàn)在中國(guó)要大力扶持新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，所以默克爾來(lái)了，她以德國(guó)最高官員的身份來(lái)到中國(guó)，并與中國(guó)的最高執(zhí)政者展開會(huì)晤，只要商談順利，迎合國(guó)內(nèi)發(fā)展電動(dòng)汽車的政策需要，德國(guó)的電動(dòng)車將會(huì)迅速進(jìn)入中國(guó)。

德國(guó)是歐盟創(chuàng)始國(guó)之一，在歐洲的地位非同小可，另外德國(guó)人做事以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，在工業(yè)領(lǐng)域又以精益求精著稱于世，中國(guó)與德國(guó)開展多方面合作，有助于中國(guó)進(jìn)一步拓寬與歐盟的相關(guān)合作。但是這次默克爾將電動(dòng)車作為訪華商討的議題之一，也足見(jiàn)德國(guó)人的商業(yè)頭腦與他們生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備一樣精明。

目前中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，去年國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)銷量雙超2200萬(wàn)輛，超過(guò)第二名的美國(guó)600余萬(wàn)輛，但是新能源汽車的發(fā)展卻相對(duì)滯后，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2011年我國(guó)新能源汽車的銷售量只有0.82萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車銷售0.56萬(wàn)輛，混動(dòng)車銷售0.26萬(wàn)輛；2012年我國(guó)新能源汽車的銷售量為1.28萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車的銷售量為1.14萬(wàn)輛，混動(dòng)車的銷售量銳減至0.14萬(wàn)輛；至2013年我國(guó)新能源汽車的銷售量也只有1.76萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車的銷售量為1.46萬(wàn)輛，混動(dòng)車的銷售量為0.3萬(wàn)輛。而美國(guó)2013年新能源汽車的銷售量為9.6萬(wàn)輛，其中僅特斯拉的電動(dòng)車2013年就銷售了1.87萬(wàn)輛，比中國(guó)全年的新能源汽車銷售量還要多。

現(xiàn)在中國(guó)的相關(guān)車企都在研發(fā)新能源電動(dòng)車，而且已經(jīng)有一大批性能卓越的新能源汽車陸續(xù)上市，而德國(guó)方面的電動(dòng)車，寶馬旗下的已經(jīng)上市，戴姆勒與比亞迪合作開發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車也即將與消費(fèi)者見(jiàn)面，大眾更是有多款電動(dòng)車，隨時(shí)都能投放到中國(guó)?，F(xiàn)在中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)萬(wàn)事俱備，只要相關(guān)部門能夠再給力一些，盡快統(tǒng)一電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)民眾的消費(fèi)觀念，中國(guó)車市蘊(yùn)藏的巨大的電動(dòng)車商機(jī)將會(huì)被迅速打開。

一周后，德國(guó)最高行政長(zhǎng)官默克爾總理就要來(lái)到中國(guó)了，她的到來(lái)對(duì)加快中國(guó)發(fā)展新能源電動(dòng)車將產(chǎn)生積極的推動(dòng)意義。雖然此后中國(guó)車市會(huì)有“強(qiáng)敵”進(jìn)入，但是中國(guó)自主車企也已經(jīng)具備了應(yīng)對(duì)的能力，競(jìng)爭(zhēng)才是動(dòng)力，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展將會(huì)迎來(lái)新的篇章。

文章摘自 20140702