切合國家發(fā)展規(guī)劃充電樁行業(yè)迎來歷史性的發(fā)展機遇

近年來，國家對于充電樁行業(yè)政策性支持，連續(xù)發(fā)布了多項補貼政策。2012年6月份，國務院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，《規(guī)劃》中明確指出：“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。”《規(guī)劃》還提到：“充電設施建設與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模相適應，滿足重點區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運行需要。”并從運營模式角度對充電設施的發(fā)展提出了要求?！兑?guī)劃》指出：“試點城市應加大政府投入力度，積極吸引社會資金參與，根據(jù)當?shù)仉娏屯恋刭Y源狀況，因地制宜建設慢速充電樁、公共快速充換電等設施。鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)，建立分時段充電定價機制，逐步實現(xiàn)充電設施建設和管理市場化、社會化。”這對長期以來國家電網(wǎng)公司壟斷電力運營的模式提出了新的要求。

2013年9月17日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺，具體的補貼額度也得以落實。政策的穩(wěn)定奠定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛躍的基礎，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心充電設備行業(yè)，將迎來確定性的發(fā)展機遇。

此外，各地配套規(guī)劃也連續(xù)出臺：2013年12月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關于支持北京、天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，同意北京、天津等28個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作。2014年1月，上述四部委又聯(lián)合發(fā)布了《關于支持沈陽長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，支持沈陽、長春等12個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作。

與此同時，北京、上海、重慶、天津、鄭州等城市的電動汽車充電樁設施配套規(guī)劃也相繼出臺。以上海為例，2013年3月2日，上海市發(fā)改委、建交委、經(jīng)委、科委等多部門聯(lián)合發(fā)布 《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展暫行辦法》?！掇k法》對鼓勵企業(yè)組建充電設施建設運營公司進行財政支持有明確說明：“鼓勵電力等企業(yè)發(fā)揮技術、管理、資金、服務網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，組建專業(yè)的充換電設施建設運營公司。對充換電設施建設運營公司投資、且符合扶持條件的充換電設施給予不超過30%的財政資金支持，補貼資金在市節(jié)能減排專項資金中安排。”其后，在2013年8月23日，上海市發(fā)布的 《上海市建設交通委研究中心城區(qū)公共充電樁規(guī)劃建設方案》中指出，“截至2013年6月，本市已建成約1800根充電樁(160處)。主要布局在嘉定區(qū)汽車城、閔行紫竹交大等地區(qū)的支線道路、P+R停車場、黨政機關、高校。”根據(jù)規(guī)劃，上海市還需布局700處充電莊，其中中心城區(qū)130處，郊區(qū)570處。

在2014年3月，上海市建交委編制了 《上海中心城區(qū)公共充電樁2013年~2015年建設行動計劃》。按照《計劃》，上海市中心城區(qū)每5平方公里設置1處公共充電設施點，需布局130處，郊區(qū)按每10平方公里設置1處公共充電設施點，需布局570處；總共需700處。在已建成公共充電樁網(wǎng)絡的基礎上，規(guī)劃2014年~2015年上海市公共快充網(wǎng)絡建設。具體建設目標為：2014年，總建設46處公共快充網(wǎng)絡，共計184臺快充設備，其中在中心城區(qū)設置快充點40處，重點區(qū)域設置快充點12處(其中包含中心城區(qū)6個)；2015年，總建設51處公共快充網(wǎng)絡，共計204臺快充設備，其中在中心城區(qū)設置快充點41處，重點區(qū)域設置設置10處。

由此可見，國內(nèi)發(fā)展新能源汽車的信號已經(jīng)明確，此前猶豫不決的充換電設施建設將迎來高速發(fā)展期。

充電樁市場有望全面開放 未來發(fā)展空間巨大

然而現(xiàn)實的建設情況遠不及規(guī)劃。根據(jù)《國網(wǎng)電網(wǎng)公司社會責任報告》(2013年)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底國家電網(wǎng)公司累計建成電動汽車充換電站400座，充電樁1.9萬臺，離“十二五”規(guī)劃相去甚遠；南方電網(wǎng)公司的情況更為滯后，根據(jù)《南方電網(wǎng)公司社會責任報告》(2012年)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底南方電網(wǎng)公司共建成充換電站18座，充電樁3229個，且建設進度自2012年后明顯放緩。有數(shù)據(jù)顯示，南網(wǎng)2013年全年僅建設47座充電站。

電網(wǎng)獲得對充換電市場的壟斷后，與電動汽車生產(chǎn)商形成了“雞生蛋還是蛋生雞”的怪圈。先建設充電設施促進電動車發(fā)展，還是等電動車發(fā)展再建設充電設施，實際上是個偽命題。只要放開售電權，就會有非常多的投資者來建設充電設施，深圳市場爭奪戰(zhàn)充分說明了這點。

事實上，電網(wǎng)想一統(tǒng)充電市場是不太實際的想法，充電設施建設除了資金外還需要地盤，社會上有大量的停車場、路邊停車位、樓宇停車庫、小區(qū)停車位、加油站等與汽車相關的現(xiàn)成的土地資源，也是發(fā)展電動車非常需要的資源，但電網(wǎng)想要進入還是有非常大難度。

2014年“兩會”期間，國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞表示，“為電動汽車充電的充換電設施，將對社會‘全面開放’，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。”這一表態(tài)極大地鼓舞了充電樁行業(yè)的市場投資信心。劉振亞的表態(tài)讓充電樁行業(yè)市場投資看到了希望，引入競爭機制，將極大促進充電設施建設和電動汽車的發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士稱，從政策角度和公關角度看，城市公交市場最為確定，目前大部分充電設備制造商都在進行類似的探索，即在項目城市以總包形式，設計建設運營公交線路。永泰能源和泰坦能源此次合作，正是順應行業(yè)發(fā)展趨勢的強強聯(lián)手。

以充電樁為突破口 打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合平臺

公開資料顯示，成立于1992年的中國泰坦能源技術集團有限公司(以下簡稱泰坦能源)，為香港聯(lián)交所主板上市企業(yè)(02188，HK)，電動車輛充放電設備是公司新的發(fā)展重點。自2005年受美國軍工企業(yè)委托開發(fā)產(chǎn)品開始，泰坦能源一直專注圍繞電動汽車充換電設備的技術開發(fā)、產(chǎn)品研制及現(xiàn)場應用，逐步形成了交直流充電樁、分箱式充電系統(tǒng)、整車式充電系統(tǒng)、單機大功率充電系統(tǒng)、變流器、儲能系統(tǒng)、微網(wǎng)系統(tǒng)、并網(wǎng)逆變系統(tǒng)等諸多不同用途的系列產(chǎn)品。并承擔了國家“863項目”關于“電動汽車充電機產(chǎn)業(yè)化技術攻關——場站直流快速充電機”的研發(fā)課題，是國內(nèi)電動汽車充放電設施的領先者。公司參與承辦建設了國內(nèi)所有重點或大型電動汽車充放電站項目，覆蓋了全國大部份區(qū)域。

泰坦能源主要收入和利潤來源是銷售傳統(tǒng)直流產(chǎn)品和近幾年新啟動的電動車充電設備。2011年公司新能源汽車充電設備業(yè)務收入和毛利首次超越傳統(tǒng)直流產(chǎn)品業(yè)務，充電設備收入和毛利分別占當年收入和毛利的45%和50%；2012年從收入角度看，傳統(tǒng)直流產(chǎn)品和充電設備收入占比相當，各占當年收入的46%，但是充電設備由于較高的毛利率，仍然保持了50%的毛利貢獻；2013年新能源汽車政策遲遲不落地，導致當年充電設備招標情況不理想，公司充電設備收入和毛利的大幅下降，當年傳統(tǒng)直流產(chǎn)品的銷售收入占公司總收入84%，毛利貢獻達到75%。進入2014年從各級政府的表態(tài)，以及國網(wǎng)招標情況判斷，公司新能源汽車充電設備業(yè)務收入將大幅回升。

永泰能源作為國內(nèi)領先的大型煤炭企業(yè)，一直以稀缺能源資源的整合者姿態(tài)傲居資本市場。截至目前，永泰能源四年時間內(nèi)整合了18家煤礦企業(yè)，目前擁有稀缺煤炭資源保有儲量20余億噸，焦煤及配焦煤產(chǎn)能規(guī)模達到1095萬噸/年，迅速發(fā)展成為骨干型煤炭企業(yè)。但出于公司長期穩(wěn)定發(fā)展的需要，為避免煤炭行業(yè)周期性所帶來的風險，永泰能源自2011年開始謀劃“煤電一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，首先在長三角地區(qū)獲得了江蘇省2×100萬千瓦超超臨界發(fā)電機組的建設批復，之后又與國電陜西電力有限公司共同出資設立合資公司，合作投資建設靖邊6×100萬千瓦項目(一期2×100萬千瓦項目)，優(yōu)先消化永泰能源位于海則灘億華礦業(yè)生產(chǎn)的煤炭。2012年12月，公司又通過國家第二輪頁巖氣資源公開招標，作為兩家民營企業(yè)之一成功中標貴州風岡頁巖氣二區(qū)塊探礦權。

泰坦能源自身擁有充放電設備的核心技術能力、充電站的成熟建設維修經(jīng)驗以及可靠的云計算系統(tǒng)。三者集于一身，使得公司在探索新的運營模式上成為可能。有利于打造新型城市交通網(wǎng)絡，享有物聯(lián)網(wǎng)時代的紅利。但是類似的BOT運營項目，需要大量的初始投資和較強的政府公關能力，永泰能源和泰坦能源的合作使得兩者互相彌補了對方的短板，永泰能源借助自己雄厚的資金實力和資源整合能力，可以給泰坦能源提供建設所需資金以及相關資源，泰坦能源自身多年的設備制造和運營管理經(jīng)驗使得BOT運營模式盈利及外延式復制成為可能。此番合作可謂強強聯(lián)手，未來可期。