對(duì)于合作的細(xì)節(jié)，特斯拉中國(guó)傳播總監(jiān)楊淑婷不愿多說(shuō)，畢竟進(jìn)入中國(guó)的特斯拉面臨巨大的壓力。楊淑婷說(shuō)：“我們確實(shí)明天有一個(gè)和銀泰跟SOHO的合作，我們希望把這個(gè)事留在明天再講。” 

        上個(gè)月剛剛落戶上海的第一批特斯拉就面臨新能源汽車身份的問(wèn)題。上海交通管理部門一度遲疑如何給特斯拉上牌照。上海交管部門稱：當(dāng)時(shí)這個(gè)政策都是針對(duì)與國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車品牌，現(xiàn)在特斯拉這個(gè)是否能夠免費(fèi)上牌，還要看發(fā)改委以及相關(guān)部門的。

隨后上海市金橋開(kāi)發(fā)區(qū)副主任李幼林表態(tài)，支持特斯拉進(jìn)入新能源電動(dòng)車目錄才算解了特斯拉的燃眉之急。他說(shuō)：“特斯拉要進(jìn)入國(guó)家新能源目錄，進(jìn)入目錄以后才能享受，我們持支持態(tài)度，我們期待一個(gè)好的結(jié)果。”

不過(guò)，特斯拉的充電問(wèn)題卻在一些車主拿到車后愈加嚴(yán)重。以北京為例，目前在偌大北京城，特斯拉只有一個(gè)公共充電站。而且，京城唯一的特斯拉充電站看上去顯得十分簡(jiǎn)易，外觀非常類似于普通加油站里兩臺(tái)并排而立的加油箱。

對(duì)此特斯拉中國(guó)在給《天下公司》發(fā)來(lái)的文字回復(fù)中稱，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)的布局是以滿足車主出行需要為大前提，在中國(guó)，除了會(huì)考慮在城市之間的鋪設(shè)，也會(huì)開(kāi)拓城市里的充電項(xiàng)目，這是出于中國(guó)用戶市內(nèi)出行的考慮。

但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電樁的布局建設(shè)，以及與電網(wǎng)的合作問(wèn)題仍是擺在特斯拉中國(guó)面前難于突破的瓶頸，“這個(gè)充電樁怎么建設(shè)，我們知道這個(gè)超級(jí)充電樁跟國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，之后建設(shè)的這個(gè)錢由誰(shuí)來(lái)出？”

為了解決充電困局，特斯拉CEO馬斯克突發(fā)奇想，愿意向其他制造商開(kāi)放超級(jí)充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，希望從中創(chuàng)造一種標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)格，讓其他電動(dòng)車生產(chǎn)商也予以采納。

通俗點(diǎn)說(shuō)，在馬斯克看來(lái)，各個(gè)電動(dòng)車廠商可以都采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，就想手機(jī)用統(tǒng)一的充電器一樣，這樣既方便用戶充電，又可以共享各個(gè)電動(dòng)車廠商的充電站設(shè)施，同時(shí)也讓國(guó)家電網(wǎng)的公共充電站有了一個(gè)調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)。

然而在同行---比亞迪的公關(guān)負(fù)責(zé)人李云飛的眼里，馬斯克的想法天真的有點(diǎn)可笑。李云飛說(shuō)：“是特斯拉的車賣的多還是我們的車賣的多，因?yàn)樘厮估切”娙巳?，比亞迪是面?duì)大眾人群，不管是充電站的建設(shè)還是配套充電設(shè)施的建設(shè)，更多的是誰(shuí)的產(chǎn)品越多就更多的考慮誰(shuí)。”

同時(shí)李云飛建議，特斯拉可以考慮使用比亞迪的充電系統(tǒng)。“就目前情況看，不是說(shuō)我要用它的充電設(shè)施的問(wèn)題，而是他要考慮用我們的充電設(shè)施的問(wèn)題，畢竟我們?cè)趪?guó)內(nèi)的保有量是最大的，你應(yīng)該去問(wèn)它，特斯拉要進(jìn)入中國(guó)了，目前已經(jīng)建成的這些，他怎么樣用我們的。”

專家點(diǎn)評(píng)

其實(shí)問(wèn)題的癥結(jié)是，特斯拉目前的充電系統(tǒng)，包括它的充電樁，和中國(guó)目前所有其他的汽車廠商都不一樣?，F(xiàn)在馬斯克的想法其實(shí)是兩步。第一步，他通過(guò)和一些商業(yè)地產(chǎn)的合作，到一些高端的寫字樓和高端的商場(chǎng)下面建一些充電樁。第二步，他想要一統(tǒng)江湖。

以前有一句話：三流的企業(yè)是做產(chǎn)品的，二流的企業(yè)是做市場(chǎng)的，一流的企業(yè)是做標(biāo)準(zhǔn)的。特斯拉這個(gè)如意算盤是打得挺好的，它打算用自己所謂的專利換取這個(gè)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制高點(diǎn)，然后它就可以把在這個(gè)市場(chǎng)上一統(tǒng)天下，但很顯然，我們的本土企業(yè)比亞迪當(dāng)然不干了，所以水火不相容。

這里頭也有一點(diǎn)積極的意義，人家說(shuō)2014年是新能源汽車的發(fā)展元年，所以在這個(gè)時(shí)候特斯拉或者它所謂的明星CEO馬斯克不斷蹦到我們的視野當(dāng)中，然后不斷發(fā)出一些聲音來(lái)，這些聲音又跟我們現(xiàn)有的新能源汽車的市場(chǎng)當(dāng)中一些癥結(jié)的問(wèn)題非常相關(guān)，這倒是推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)往前一步一步走。