經(jīng)過近幾年的發(fā)展，新能源客車無論是技術(shù)路線還是運營模式都不斷走向成熟，產(chǎn)品類型也不斷完善。隨著新能源補貼政策的調(diào)整、各地新能源車輛采購、運營模式均發(fā)生了調(diào)整，如何在全新格局下找到適合自己的模式，是參加此次研討會嘉賓的共同目標。

據(jù)范現(xiàn)軍介紹，作為新能源客車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，福田歐輝客車經(jīng)過10年的努力在新能源技術(shù)領(lǐng)域率先實現(xiàn)了從產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新到整體化城市綠色交通解決方案的升級。相繼開發(fā)了最先進的混合動力、快充、快換、即充純電動、插電式增程等技術(shù)，實際運營方面贏得了北京公交、廣州公交、昆明公交等地一線運營企業(yè)的高度認可，技術(shù)成熟、可靠性高、油耗低、故障率小。

當談及下一步產(chǎn)品推廣時，范現(xiàn)軍強調(diào)：“為了加快節(jié)能與新能源公交的推廣，福田歐輝客車在商務(wù)政策、服務(wù)模式均有全新政策。為了降低一線公交運營企業(yè)的資金壓力，針對重點客戶推出了‘零首付’分期付款政策。與此同時，讓廣大公交企業(yè)在享受優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，還將搭建新能源產(chǎn)品運營模式經(jīng)驗交流會，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)全方位‘傳、幫、帶’。”

在新能源客車運營模式及產(chǎn)品解決方案環(huán)節(jié)，劉國強結(jié)合最新的新能源客車補貼政策、各地新能源城市客車運營模式，就混合動力、快充、快換、即充純電動、插電式增程等技術(shù)路線結(jié)合福田歐輝新能源產(chǎn)品技術(shù)特點進行了全面講解。“經(jīng)過多年的探索，根據(jù)我國不同城市的現(xiàn)狀，結(jié)合福田歐輝產(chǎn)品系列，我們可以為國內(nèi)任何一個城市量身定制新能源公交運營方案。”劉國強說。

針對城市化發(fā)展中，城市擁堵問題，參與了北京、杭州、常州等城市快速公交項目的規(guī)劃與建設(shè)的交通運輸專家徐康明分享了各地的經(jīng)驗。“快速公交是創(chuàng)建低能耗、低污染、低土地占用、低政府財政負擔，低市民出行費用負擔、高效率、高服務(wù)品質(zhì)的公關(guān)交通體系。北京、濟南、鄭州、合肥等21個城市及國外220座城市的BRT運營均說明該模式的優(yōu)越性，其對道路資源的占用僅為小汽車的1/20。應(yīng)用車型方面，福田歐輝客車13.7米、16米、18米大容量公交車型非常適合快速公交班線。”徐康明說。

現(xiàn)場交流環(huán)節(jié)，湖南巴士主管技術(shù)、機務(wù)的總經(jīng)理助理張勇分享了長沙新能源公交運營情況，結(jié)合不同客車品牌的運營效果提出了針對性建議。“福田歐輝客車作為我們的戰(zhàn)略伙伴，近兩年產(chǎn)品路線不斷成熟，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，希望下一步進一步完善，在細節(jié)上追求完美。”

無獨有偶，永州公交蔣松順指出，福田歐輝客車的10.5米混合動力車型設(shè)計科學，比較適合永州的城市特點，伸手市民的認可，其他車型方面，福田歐輝客車性價比較高。邵陽公交王樹湘聽了大家的發(fā)言后，提出福田歐輝客車能盡快參與邵陽公共交通建設(shè)，將其成熟的新能源車型引進來。

長沙科技局王世清從科技角度對福田歐輝新能源公交研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)及運營推廣模式贊譽有加，明確表示下一步將加大新能源公交車、公交技術(shù)加大推動力度，尤其是在新能源電池、電機等新科技上加大資金補貼力度。

長沙市交通局局長陳永泰研討會指出，長沙市作為第一批公交都市，目前擁有13家公交運營企業(yè)、4000多輛公交運營車輛，未來一年將淘汰1000多輛黃標車，希望福田歐輝將全新的理念和產(chǎn)品帶進長沙。

研討會后，近百位嘉賓品鑒了福田歐輝新產(chǎn)品，并結(jié)合各自城市特點向范現(xiàn)軍、劉國強提出了建議。