侯延琨稱，從人均GDP、家庭可支配收入與車價(jià)等方面評(píng)價(jià)，目前國內(nèi)消費(fèi)者的汽車購買力不存在大的問題，從理論上講中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展空間很大。但因汽車保有量增加帶來的霧霾天氣增多、城市堵車嚴(yán)重等問題會(huì)制約汽車市場(chǎng)的發(fā)展，給市場(chǎng)發(fā)展帶來不確定因素。與此同時(shí)，給汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來積極影響的是，近來中國部分城市的交通情況的改善超出預(yù)期，消費(fèi)者對(duì)限牌等政府控制措施的擔(dān)憂事實(shí)上也在“催熟”汽車市場(chǎng)。

因此，瑞銀方面預(yù)計(jì)，2014年乘用車銷量預(yù)計(jì)1828萬輛左右，比上年增長(zhǎng)約12%。其中轎車預(yù)計(jì)銷售1323萬輛，SUV和MVP預(yù)計(jì)分別銷售364萬輛和141萬輛。

盡管汽車銷售市場(chǎng)有望保持較快增長(zhǎng)，但資本市場(chǎng)對(duì)汽車板塊相對(duì)看淡。瑞銀方面分析稱，目前投資者對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷相對(duì)悲觀、投資中心轉(zhuǎn)向TMT及醫(yī)藥板塊等因素影響了汽車板塊市場(chǎng)表現(xiàn)。

對(duì)于新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，侯延琨認(rèn)為目前電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)可以商業(yè)化，打開高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的條件也已經(jīng)成熟。但他同時(shí)認(rèn)為現(xiàn)階段新能源汽車的性價(jià)比相對(duì)較差，中低端市場(chǎng)的打開將面臨壓力。國內(nèi)依靠政府補(bǔ)貼的新能源汽車發(fā)展模式也將面臨可持續(xù)性的問題。

此外，侯延琨認(rèn)為目前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車公共充電設(shè)備建設(shè)的認(rèn)識(shí)存在誤差，按照其它國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大部分私家車的日行駛里程相對(duì)有限，新能源汽車不太需要在公共設(shè)備充電，而主要由家庭充電設(shè)備來解決汽車充電問題。