“這是全國(guó)首個(gè)純電動(dòng)汽車示范社區(qū)。”杭州市經(jīng)信委副主任郝志毅介紹，社區(qū)“團(tuán)租”——杭州為推廣新能源汽車開(kāi)辟的一個(gè)全新模式，是繼“微公交”之后，又一次“吃螃蟹”，“國(guó)內(nèi)尚未有人做過(guò)，我們先行先試，希望可以為純電動(dòng)車的推廣打開(kāi)一條新路。”

象山社區(qū)，數(shù)百輛純電動(dòng)汽車靜靜等待新主人。

一分錢不要的“裸租”

“團(tuán)租”要多少錢？答案是，不需要租金。此次投入到象山社區(qū)的康迪純電動(dòng)車以兩門的吉利“小熊貓”車型為主，車主只有使用權(quán)，不能擁有。第一年要交3675元的車輛保險(xiǎn)和1000元的押金，押金在租借合同到期后返還。電池的保養(yǎng)和維修工作都由康迪集團(tuán)負(fù)責(zé)，車主不需要額外付費(fèi)。“一分錢租金都不要，只要付保險(xiǎn)費(fèi)，這么好的事情哪里找？把這個(gè)消息告訴居民后，他們都高興壞了，整天催問(wèn)我什么時(shí)候能提到車。”象山社區(qū)書記胡祖慶說(shuō)。

充電亦無(wú)須擔(dān)心。這款小車可直接在家里充電，電壓為220伏。等充電站造好了，一次性可同時(shí)充電50輛車，還可以換電池。停車麻煩？“不會(huì)，社區(qū)已經(jīng)在建大型停車場(chǎng)，緩解停車難問(wèn)題。”胡祖慶稱。

上午剛提到車的袁先生已經(jīng)開(kāi)著新車去過(guò)一趟菜市場(chǎng)了。“好停車，代步剛好，方便又劃算。”前不久他剛賣掉了自家的摩托車，“以前是風(fēng)吹日曬，現(xiàn)在吹著空調(diào)開(kāi)著車，夏天到了剛好用上。”

這款純電動(dòng)汽車充滿一次電可跑80公里，最高時(shí)速為70公里。對(duì)于象山社區(qū)的居民們來(lái)說(shuō)，除了上下班，出行最大的需求就是買菜購(gòu)物，接送孩子。“這款電動(dòng)車足夠了。”袁先生稱，社區(qū)好幾戶人家都暫時(shí)打消了買車的計(jì)劃。另外，如果上班地點(diǎn)在城西，康迪的“微公交”運(yùn)營(yíng)點(diǎn)有好幾處，可以隨時(shí)充電。

一種新型商業(yè)模式

看上去很美的“裸租”背后，是康迪在用低成本賺高人氣。在康迪電動(dòng)車集團(tuán)總裁胡曉明眼中，康迪在下“很大一盤棋”，“目前是一個(gè)社區(qū)，慢慢就會(huì)擴(kuò)展到一個(gè)街道，繼而一個(gè)區(qū)，再到一個(gè)城市。”推廣的突破口，就在商業(yè)模式的創(chuàng)新。

采用純電動(dòng)車出行是改善城市環(huán)境的必由之路，然而目前國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車推廣似乎走入了一個(gè)“瓶頸”，“叫好不叫座。”胡曉明認(rèn)為，這是新能源汽車的定位不準(zhǔn)有關(guān)。“康迪電動(dòng)車的定位就在城市公交的‘毛細(xì)血管’，作為公共交通的補(bǔ)充和增量，而不是要去取代傳統(tǒng)汽車。”兩年前康迪首創(chuàng)城市“微公交”，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)分時(shí)租賃的商業(yè)模式，目前在杭州已有16個(gè)平面站點(diǎn)，7個(gè)立體站點(diǎn)。20元一小時(shí)，就可以像租借公共自行車一樣，借到一輛“微公交”。

“團(tuán)租”是另一種新型商業(yè)模式。“社區(qū)就相當(dāng)于我們一個(gè)大客戶，我們?cè)诰S修站和充電站的選點(diǎn)和建設(shè)上，都會(huì)比較簡(jiǎn)單，易操作。”胡曉明稱，社區(qū)居民一簽3年，這在保持穩(wěn)定性的同時(shí)，也能增加客戶黏性，“東西一旦用慣了，就離不開(kāi)了。”除了象山社區(qū)，在不久的將來(lái)，轉(zhuǎn)塘街道的獅子村和西湖區(qū)益樂(lè)新村這兩個(gè)社區(qū)居民，也有享受到“團(tuán)租”服務(wù)。

一只難啃的“螃蟹”

車主違章，交警扣車。這看上去很自然的一幕，在純電動(dòng)車租賃模式中，卻成了一個(gè)難題。

“租車的車主違章，扣車卻要扣租車公司的，這怎么都說(shuō)不過(guò)去。”胡曉明表示，這個(gè)問(wèn)題尚未有好的解決辦法。“我們要求車主交1000的押金，就是先墊付違章成本。”

此外，既然定位于城市公交的“毛細(xì)血管”，是否可以共享公共交通的一些便利條件？比如說(shuō)，“微公交”或者“團(tuán)租”形式的電動(dòng)車，是否可以借用快速公交道？“西湖區(qū)已經(jīng)有這個(gè)可能性，我們的車可以借用下公交道，但目前整個(gè)杭州尚未推開(kāi)。”胡曉明稱。

自2009年杭州成為全國(guó)首批25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一以來(lái)，“杭州模式”一直備受推崇。無(wú)論是大街小巷上奔跑的電動(dòng)出租車，還是城市充電樁的建設(shè)，以及“微公交”的推出，杭州的進(jìn)展一直在全國(guó)名列前茅。社區(qū)“團(tuán)租”模式是再一次“吃螃蟹”，借用一句胡曉明對(duì)象山社區(qū)老書記胡祖慶的話，“不要怕有問(wèn)題，出了問(wèn)題，我們一起解決。”