近日，記者走訪寧波車市，了解到越來越多的消費(fèi)者開始青睞綠色環(huán)保的新能源汽車。而且隨著寧波市對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)的時(shí)間日益臨近，新能源汽車市場一掃昔日頹勢，或?qū)⒂瓉砀咚僭鲩L。

新能源車日益受青睞

“雖然目前還不能提現(xiàn)車，但我一個(gè)人已經(jīng)訂出去10多輛了，整個(gè)公司在全市的3家店估計(jì)訂出去的總量在100輛左右。”昨日下午，在市第一汽車市場內(nèi)，一家國產(chǎn)自主品牌4S店銷售人員小童告訴記者，去年11月推出的這款油電混合動(dòng)力車目前賣得非常好。

在同一市場里的另一家國產(chǎn)自主品牌4S店內(nèi)，一名銷售人員則告訴記者，“這幾天來詢問北京車展上亮相的一款電動(dòng)車的顧客特別多，天天都有好幾個(gè)，很多人都想買。”

“上下班天天開，一個(gè)半月才花了200元油費(fèi)！”市民董先生告訴記者，家里新買的一輛進(jìn)口混合動(dòng)力車的表現(xiàn)讓他大吃一驚，“時(shí)速低于40公里時(shí)大部分時(shí)間在用電，時(shí)速即便是超過100公里，只要行駛平穩(wěn)，也會(huì)自動(dòng)用電，相當(dāng)省油”。

隨著國家和地方政策不斷傾斜，且越來越多的汽車廠家向市場投放新產(chǎn)品，越來越多的甬城消費(fèi)者開始青睞既環(huán)保又節(jié)能的新能源汽車。不過由于寧波市的補(bǔ)貼政策尚未正式出臺(tái)，汽車廠家往往并不優(yōu)先保證寧波市場的供應(yīng)，小童告訴記者，現(xiàn)在訂車，至少要一個(gè)半月才能拿到車。

而記者在采訪中得知，有的寧波消費(fèi)者為了能早日體驗(yàn)，甚至遠(yuǎn)赴深圳買車。“深圳的補(bǔ)貼政策出臺(tái)較早，現(xiàn)車特別多，另外力度也大，按政策地補(bǔ)和國補(bǔ)是1：1，這意味著買這樣一輛20.89萬元的車，國補(bǔ)加地補(bǔ)約6.5萬元，相當(dāng)劃算。”

而中國汽車協(xié)會(huì)2014年一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車共銷售6853輛，實(shí)現(xiàn)了1.2倍增長，這意味著2014年全國新能源汽車市場推廣很有可能邁上3萬輛的臺(tái)階，并迎來高速增長。

市場靜待補(bǔ)貼政策落地

不過，除了少數(shù)急不可耐要提現(xiàn)車的消費(fèi)者之外，大多數(shù)消費(fèi)者還是選擇等待。

“雖然這些顧客都訂好車了，但都還沒有提車。”小童告訴記者，廠家和車主都在等待。

而市民張先生2個(gè)月之前，就向市長信箱發(fā)了一份電子郵件，詢問寧波市新能源汽車補(bǔ)貼措施何時(shí)出臺(tái)。

“幾天后我收到回復(fù)，大意是《寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》正在修改、完善，具體的補(bǔ)貼辦法要等到方案出臺(tái)后才能明確。但到現(xiàn)在方案還沒出臺(tái)，也不知道還要等多久。”張先生說。

據(jù)了解，早在去年11月，市科技局就開始著手編制《寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，符合國家政策的新能源汽車車型都可以獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼，而寧波市的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為國家補(bǔ)貼的50%。

據(jù)相關(guān)人士透露，方案已經(jīng)擬定，但還要征求行業(yè)專家和社會(huì)人士的意見。此外，由于方案涉及到很多部門，出臺(tái)之前還需要科學(xué)統(tǒng)籌和明確細(xì)化。

在汽車行業(yè)人士看來，現(xiàn)在市場似乎還有點(diǎn)不溫不火，“但只要政策一落地，場面立馬火爆。以前每賣出1萬輛汽車，可能新能源汽車才占七八輛，而未來這一比例可能大幅提高。”

而為應(yīng)對(duì)國產(chǎn)自主品牌能享受補(bǔ)貼的優(yōu)勢，尚不能享受補(bǔ)貼的進(jìn)口新能源車，也推出了優(yōu)惠措施吸引消費(fèi)者。一名銷售人員告訴記者，他們的新能源車比起普通車能獨(dú)享6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，“吸引力還是蠻大的”。

充電樁數(shù)量不多仍是短板

不過，在油電混合車銷售猛增的同時(shí)，新能源汽車的成熟與普及依然面臨著不小的難題，尤其是純電動(dòng)車。

早在2011年，寧波市第一輛純電動(dòng)私家轎車上牌，然而截至去年底，全市登記上牌的純電動(dòng)汽車總計(jì)才36輛。而2013年全年，全市成功注冊登記的純電動(dòng)汽車更是一輛也沒有。

唐先生是寧波市一家公司后勤部門的負(fù)責(zé)人，2011年下半年，公司花了11萬元給他配了一輛電動(dòng)汽車。但去年臺(tái)風(fēng)“菲特”期間，汽車進(jìn)水后，維修成本太高，在他的建議下，公司只能將汽車當(dāng)廢品處理了。

“雖然電動(dòng)汽車省錢，但我不打算建議公司再買一輛。”唐先生對(duì)記者說，主要原因還是市區(qū)充電樁數(shù)量不夠，電動(dòng)汽車只能在廠里充電，不敢跑長途。另外，電池維修費(fèi)用也非常高。

據(jù)了解，目前，寧波市的充電樁僅有68個(gè)，分布于海曙、江東、江北、鎮(zhèn)海、北侖，除了有幾個(gè)選址在社區(qū)、停車場外，其他的都選址在寧波電業(yè)局下屬單位大樓和城區(qū)供電營業(yè)廳。

“目前，確實(shí)由于充電樁不多，充電也不方便，另一款純電動(dòng)車賣得不好。”小童告訴記者，店里賣得好的這款車慢充要5個(gè)小時(shí)，純電模式下只能堅(jiān)持跑70公里，跑趟象山就得趴窩，“如果不是油電混合，恐怕也很難賣。”

另一家汽車公司銷售部的羅總則向記者透露，他們有一款電動(dòng)汽車從2009年就進(jìn)入寧波市場了，但5年過去了，銷售業(yè)績只能以個(gè)位數(shù)計(jì)算，“要想打開新能源車市場，還得加大推進(jìn)充電樁的建設(shè)”。