根據(jù)方舟投資管理公司的一項(xiàng)分析，特斯拉在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的潛在平臺(tái)費(fèi)用收入可能遠(yuǎn)高于此前的估計(jì)。

方舟公司的分析師塔莎·基尼（Tasha Keeney）表示，特斯拉的平臺(tái)費(fèi)用可能會(huì)占到自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)總收入的80-90%，超過(guò)此前估計(jì)的60%，這是一個(gè)令人震驚的數(shù)字。

基尼稱(chēng)，由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性和運(yùn)營(yíng)效率提高等因素，他們重新考慮了之前估計(jì)的60%的抽成率（take rate）。

這位分析師寫(xiě)道：“自動(dòng)叫車(chē)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該能夠降低執(zhí)行成本，重要的是，降低尋找一名好司機(jī)的成本。”她補(bǔ)充說(shuō)，這類(lèi)似于Zillow消除搜索成本、Airbnb確保公平交易成本、或亞馬遜消除分銷(xiāo)成本。

通過(guò)利用其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格補(bǔ)償車(chē)主，特斯拉可以向乘客收取每英里約2美元或更多的費(fèi)用?；岜硎?，這種定價(jià)模式模仿了目前的叫車(chē)公司，同時(shí)也使特斯拉能夠獲得最大份額的收入。

基尼說(shuō)，特斯拉可能需要提供誘人的激勵(lì)措施來(lái)吸引車(chē)主加入他們的網(wǎng)絡(luò)，特別是在早期階段，并補(bǔ)充說(shuō)，隨著服務(wù)在不同地區(qū)的擴(kuò)展和面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整可能是必要的。

她說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，擁堵稅等額外成本也可能影響特斯拉自動(dòng)叫車(chē)服務(wù)的盈利能力。

特斯拉考慮推出Tesla Network打車(chē)應(yīng)用已經(jīng)有一段時(shí)間了。這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭設(shè)想其完全自動(dòng)駕駛技術(shù)將使其汽車(chē)能夠像自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車(chē)一樣運(yùn)行，方舟認(rèn)為，這可能會(huì)成為一個(gè)“創(chuàng)收機(jī)器”。據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱(chēng)，特斯拉已“非常接近”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。