新能電動汽車

對電動汽車發(fā)展 由迷茫到樂觀

“省長試駕了我們生產(chǎn)的電動汽車。”4月10日上午，河南藍海新能電動汽車有限公司(以下簡稱“藍海新能”)董事長張輝回憶當日情景。

4月8日至10日，省長謝伏瞻率領2014年重點項目暨產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設觀摩點評活動第二組成員，到豫北5市觀摩考察，位于新鄉(xiāng)的藍海新能是考察點之一。

謝伏瞻興致勃勃地試駕了其中一款電動汽車，根據(jù)相關報道，他連聲稱贊。“電動汽車是我省確立的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，關鍵要看企業(yè)如何降低成本，發(fā)揮環(huán)保、節(jié)能等比較優(yōu)勢，依靠市場生存壯大、快速發(fā)展。”

這是謝伏瞻第二次到藍海新能。2013年5月30日，謝伏瞻赴新鄉(xiāng)調研，其中一站就是成立不到3年的這家公司，并肯定了新鄉(xiāng)電動車的發(fā)展模式。

不過，張輝介紹，自己發(fā)展電動汽車的心路歷程，這兩年是在變化的。“去年有段時間，我是有點迷茫的。”

“去年很長一段時間，新能源汽車補貼政策一直沒有出臺，業(yè)界可能會有一些想法。”新鄉(xiāng)市工業(yè)和信息化局政策法規(guī)科科長宋光旭透露說，藍海新能當時的憂慮可能與此有關。

到了當年11月，在新能源汽車補貼政策塵埃落定兩個月后，新能源汽車推廣目錄終于浮出水面。進入新能源汽車推廣目錄的城市包括新鄉(xiāng)，這讓所有人都松了口氣。

“現(xiàn)在來看，我對電動汽車的發(fā)展很有信心。”張輝說，在已有的新能EV3菱悅換電式電動汽車的基礎上，公司今年計劃再推3款車。

在良好的電池產(chǎn)業(yè)基礎上 發(fā)展純電動汽車

藍海新能電動汽車的誕生，源起新鄉(xiāng)電動汽車戰(zhàn)略。

新鄉(xiāng)市的電池產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)完整，但在產(chǎn)業(yè)結構升級的情況下，尋找新的經(jīng)濟增長點，成為急需解決的問題。

新鄉(xiāng)市政府部門人士介紹說，市里希望在良好的電池產(chǎn)業(yè)基礎上發(fā)展純電動汽車，培育龍頭企業(yè)，拉動電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。后來，新鄉(xiāng)市將合作對象鎖定在了張輝身上。

2010年，一心想著新鄉(xiāng)電動汽車產(chǎn)業(yè)該如何起步的時任新鄉(xiāng)市長李慶貴(現(xiàn)任新鄉(xiāng)市委書記)建議張輝來做此事。“我當時就答應了。”張輝回憶說，按照與新鄉(xiāng)市的約定，自己聯(lián)系各方面人士，在3個月時間內做出了6臺電動汽車。

由此，藍海新能開始在新鄉(xiāng)設廠生產(chǎn)。2011年10月，藍海新能、福汽集團聯(lián)合研發(fā)，實現(xiàn)量產(chǎn)并推向市場的國內第一款底盤換電車型——新能EV3菱悅換電式電動汽車下線。

2012年，新鄉(xiāng)投入100輛純電動出租車在市區(qū)范圍內示范運營。

“政府做產(chǎn)業(yè)、企業(yè)做產(chǎn)品”

新鄉(xiāng)市政府部門人士總結，新鄉(xiāng)的電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，可以用“政府做產(chǎn)業(yè)、企業(yè)做產(chǎn)品”來概括，“政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進行規(guī)劃，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好服務，企業(yè)做好產(chǎn)品，把產(chǎn)業(yè)做大做強”。

2013年5月，一篇發(fā)表在《人民日報》上的新鄉(xiāng)市委書記的署名文章，似乎印證了這一點。“圍繞電動乘用車市場化這一課題，開展了系統(tǒng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)技術集成創(chuàng)新和電動出租車商業(yè)模式創(chuàng)新，取得了重大進展。”文章中說。

“新鄉(xiāng)新能源汽車項目是書記親自掛帥、多個部門參與。”新鄉(xiāng)市電池與汽車零部件產(chǎn)業(yè)推進辦公室主任李莉介紹，市財政每年安排5000萬元支持電池及電動汽車研發(fā)。“這在新鄉(xiāng)，力度是很大的。”她介紹，自己所在部門也是集中力量為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務。

“電動汽車發(fā)展，與國家政策有極大關系。”張輝說，政府部門的支持，給他幫了很大忙。

而未來，電動汽車的用途也會很廣闊。“這是河南郵政系統(tǒng)的首選產(chǎn)品，天津郵政部門也在使用。”他認為，快遞物流行業(yè)的迅速發(fā)展，為產(chǎn)品提供了市場。

電動汽車“車電分離、底部換電”

中國工程院院士陳清泉表示，新鄉(xiāng)獨特的“車電分離、底部換電”模式叫響了“新鄉(xiāng)模式”，在某種程度上可以媲美歐洲的發(fā)展水平。

“也就是我們提供換電池服務，消費者購買裸車。”張輝介紹。

4月10日中午，一輛電動出租車來到新鄉(xiāng)振中路充換電站換電池，整個過程不超過3分鐘。駕駛員趙燕告訴河南商報記者，這種底盤換電的方式很方便。

新鄉(xiāng)電動出租車公司總經(jīng)理李樹森介紹，所謂底盤換電，就是把可更換的電池組放在汽車下面，當電池電量不足時，在換電站更換電池后可繼續(xù)行駛，以非常短的時間代價延長了行駛里程。出租車司機一天來換兩次電池就可以維持正常運營，而底盤換電迎合了電動出租車產(chǎn)業(yè)化、市場化運行的需要。“電池270公斤，裝在車的底盤上，重心很穩(wěn)。”

省發(fā)改委有關人士透露，新鄉(xiāng)市探索的“快速充電”運行模式具有“可復制、可放大”的特點，下一步將在新鄭國際機場、鄭州新區(qū)、火車站等地建設移動式換電車，擇機開通鄭新城際電動公交路線，“新鄉(xiāng)模式”未來有望在全省推廣。

取得電池技術突破 實現(xiàn)新鄉(xiāng)的電動汽車夢

“電動汽車車價不能比傳統(tǒng)汽車高，使用成本也得低，另外使用也要方便。”張輝一直在思考這些問題，而更為關鍵的，是電池技術的突破。“期待電池技術突破，如果有一家供電池公司，網(wǎng)點方便，我們可以把電動汽車價格定得更低。”

李慶貴的署名文章中有這樣一段話：“通過多年實踐，我們認為，純電動車是發(fā)展方向，電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點在技術集成，核心在電池，關鍵在電池材料，途徑在商業(yè)模式，瓶頸在機制，解決問題的突破口在創(chuàng)新。”

“目前，電池的性能和價格是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙，而電池性能、價格由電池的關鍵材料所決定。”李慶貴進而在文章中說，加大新型電池材料的研發(fā)攻關應該是今后一段時間內的重大工程。

此外，在當前技術條件下，實現(xiàn)電動乘用車產(chǎn)業(yè)化的途徑在商業(yè)模式創(chuàng)新。商業(yè)模式創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程，就電動車產(chǎn)業(yè)而言，涉及車的制造路線、城市規(guī)劃、車輛準入標準修改等一系列問題。“僅靠企業(yè)無法解決這些問題，必須由政府牽頭才能取得成功。”他寫道。新鄉(xiāng)市相關人士透露，新鄉(xiāng)有一個電動汽車夢。

根據(jù)規(guī)劃，除了大力發(fā)展電動出租車外，為推廣新能源汽車，新鄉(xiāng)還將投入電動大巴車、電動公務用車，并有創(chuàng)辦電動汽車租賃公司等計劃。新鄉(xiāng)將全力打造電動汽車產(chǎn)業(yè)基地和中國電池城。

作為首批入選的新能源汽車試點城市，新鄉(xiāng)市計劃今年繼續(xù)投放600輛電動出租車，這讓李樹森感到興奮，“公司讓我牽頭研究小型實用換電站建設，增加600輛的話，這個必須跟上。”