3月份，美國電動汽車市場不僅結束了漫長的“冬天低迷季”，而且迎來了“春天反彈季”，許多電動汽車品牌均創(chuàng)出了歷史銷售佳績。

冬天被普遍認為是美國的銷售淡季，但事實上，今年頭兩個月電動汽車市場的表現(xiàn)可謂相當樂觀，1月和2月的累計銷量達到12505臺，較上年同期增長了25%。在此基礎上，3月的銷量更是突飛猛進，9376臺的銷量比2月份增加了近三分之一，較去年同期大幅增長17.5%，好像預示著2014年的好兆頭。

美國1至3月插電式汽車銷量統(tǒng)計（單位：臺）

市場領頭羊

許多插電式汽車品牌3月份都取得了不錯的成績，其中一些車型還創(chuàng)造了新的月度銷售記錄。排名第一的仍然是全球最暢銷的日產聆風(Leaf)純電動汽車，當月在美國售出2507臺，今年累計銷量達到5184臺。今年3月的銷量不僅比去年同期的2236臺增加了12個百分點，而且創(chuàng)出歷史第二好單月銷售記錄，僅比去年12月的2529臺少了22臺。自2010年12月上市以來，聆風在美國的總交貨量已經達到47306臺，我們預計到4月份美國電動汽車數量可能會超越20萬臺。

日產聆風的競爭對手——通用汽車近日陷入“召回門”漩渦，首席執(zhí)行官瑪麗·博拉4月1日在美國國會眾議院聽證會作證，通用汽車未能及時解決汽車安全隱患，也未妥善處理汽車故障造成的死亡事故。(此前，通用汽車的車輛由于點火開關存在故障而導致了多起事故，并導致13人在事故中喪生。)這導致通用汽車直到1日上午才公布3月的銷售數據。雪佛蘭沃藍達(Volt)增程式電動車3月份在美國共售出1478臺，與去年同期一樣， 今年累計銷量為3606臺 ，仍顯著落后于日產聆風。但是，沃藍達自上市至今在美國的總銷量高于聆風，大約為58200臺。日產汽車公司曾表示今年計劃增加聆風的整體銷量。

聆風在美國的銷量冠軍地位能否保持到年底？這種可能性似乎存在，但是未來數月和沃藍達的較量仍待觀察。至于特斯拉Model S的月度銷售數據，還要等到季報的公布。3月對于特斯拉來說是銷量“達標或突破”的一個月，該公司原本設定的第一季度目標為6400臺。通過跟蹤2月數據，假設大部分Model S都賣到了挪威和美國，因此預估3月在美國售出了1600臺。

插電式混合動力車

與往常一樣，福特的銷售明細表滯后一天發(fā)布， 旗下兩款插電式混合動力車型Fusion Energi和C-Max Energi分別售出899臺和610臺，表現(xiàn)超出預期，每月都保持著增長勢頭。Fusion Energi的起始零售價已經降至34700美元，預計今年銷量可望達到去年的一倍。而C-Max Energi作為福特的首款增程式插電混動車，去年銷量達到了7154臺，位列第五大暢銷插電式汽車，但其32950美元的建議零售價與沃藍達太接近，預計福特稍后會調整價格增加競爭力。

豐田普銳斯插電式混合動力車的銷量在經歷了數月下跌后，3月回彈至1452臺。這是去年十月以來最佳月度銷售數據，并且較去年同期的786臺增加了近一倍。本田雅閣插電式混合動力車3月在美國僅售出18臺，創(chuàng)2013年2月以來的最低月度銷量，這款車已經有超過一年單月銷量保持在25至70臺。

保時捷Panamera S E-Hybrid插電混動跑車3月在美國交付56臺，連續(xù)兩個月低于凱迪拉克ELR的銷量。凱迪拉克ELR3月售出81臺，上市以來已累計銷售180臺。

那些低銷量電動車

三菱i-MiEV微型電動車3月份在美國售出24臺，擺脫了1月和2月的低迷態(tài)勢，銷量重返兩位數。相比之下，Smart Fortwo電動版同月銷量高達186臺，創(chuàng)出自去年5月在美國上市以來的最高單月銷量。

雪佛蘭Spark電動版的銷量也創(chuàng)出歷史最好記錄，3月供售出180臺；福特?？怂闺妱影嫱率鄢?77臺，自2011年12月上市以來累計銷量僅為2837臺。

豐田RAV4電動SUV三月在美國交付73臺，低于2月份的101臺；本田飛度電動版同月售出37臺；菲亞特500e預計銷售了70臺。

4月1日，寶馬i3純電動車和增程式車將在美國上市，目前在歐洲已經取得不錯成績的新車型能否在美國大受歡迎，值得期待。