作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭 ，比亞迪開(kāi)啟了年內(nèi)第三次漲價(jià)。

11月23日，比亞迪官方微博發(fā)布公告稱，受新能源補(bǔ)貼退出及上游原材料漲價(jià)影響，將對(duì)旗下王朝、海洋及騰勢(shì)的新能源車(chē)型指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，整體上調(diào)幅度為2000元-6000元不等，具體車(chē)型的調(diào)整細(xì)節(jié)將另行通知，此外，上述公告還表示，2023年1月1日之前下定的用戶將不受影響。

據(jù)電廠了解，這是比亞迪年內(nèi)第三次漲價(jià)，前兩次分別是在1月21日和3月15日，漲價(jià)幅度則分別為1000元-7000元、3000元-6000元?？傮w來(lái)看，比亞迪前后三次漲價(jià)的原因基本類似。

根據(jù)比亞迪此次公告，新能源補(bǔ)貼退出的影響首當(dāng)其沖。2022年，雖然新能源補(bǔ)貼在上一年的基礎(chǔ)上已經(jīng)退坡三成，但比亞迪旗下每輛插混車(chē)型與每輛純電車(chē)型仍能獲得4800元與12600元的補(bǔ)貼。按照現(xiàn)有政策，新能源補(bǔ)貼政策將于12月31日終止，這將對(duì)比亞迪的毛利產(chǎn)生不利影響。

從收入體量來(lái)看，2022年Q3，比亞迪包括補(bǔ)貼在內(nèi)的營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅為2.9億元，約占總營(yíng)收的0.25%，看似無(wú)足輕重，但根據(jù)信達(dá)證券測(cè)算，2022年Q3，比亞迪單車(chē)凈利潤(rùn)僅為9400元，不及特斯拉的1/7，從這個(gè)層面來(lái)看，現(xiàn)階段政府給予的4800元-12600元單車(chē)補(bǔ)貼可謂至關(guān)重要。

根據(jù)電廠了解，比亞迪本輪調(diào)整后的官方指導(dǎo)價(jià)基本對(duì)應(yīng)的就是現(xiàn)階段補(bǔ)貼后的售價(jià)。不同于單車(chē)凈利潤(rùn)接近1萬(wàn)美元的特斯拉，比亞迪整車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率一直不高，2022年Q3，受規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)，整體毛利率達(dá)到18.96%，不過(guò)，現(xiàn)階段原材料價(jià)格居高不下，整個(gè)行業(yè)均面臨較大成本壓力 

11月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在中國(guó)汽車(chē)論壇上叫苦，從2021年初至今，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格漲了10倍有余，長(zhǎng)安新能源單車(chē)成本增加了5000至3萬(wàn)元不等。此前，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)電池成本會(huì)在下半年逐步下降，但李斌近期在蔚來(lái)業(yè)績(jī)分析會(huì)上稱，大家對(duì)電池成本的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀了。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，即便將垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)用到極致也同樣難以抵擋。比亞迪今年3次漲價(jià)無(wú)一例外均涉及上游漲價(jià)影響。問(wèn)題是，現(xiàn)階段外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境整體低迷，漲價(jià)無(wú)疑也會(huì)影響購(gòu)車(chē)積極性。10月份，比亞迪公布的總銷量為21.78萬(wàn)輛，但終端上險(xiǎn)量為16.02萬(wàn)輛，環(huán)比減少約4%。 

對(duì)此，中信建投證券首席汽車(chē)分析師程似騏在2022中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，年底補(bǔ)貼退坡將卡死一批車(chē)企，很多車(chē)企將被迫高端化，明年高端純電市場(chǎng)將更加擁擠，新能源行業(yè)集中度也會(huì)被迫提升，而上游供應(yīng)鏈仍在持續(xù)施壓，明年所有車(chē)企都面臨一個(gè)戰(zhàn)略性選擇，是要銷量還是毛利率？

從這個(gè)層面來(lái)看，比亞迪的選擇已經(jīng)不言而喻。除比亞迪之外，包括特斯拉在內(nèi)的新勢(shì)力也面臨不同程度的壓力。由于銷量走弱，特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩度降價(jià)，近期有消息稱，特斯拉正在醞釀新一輪降價(jià)，截止目前，Model 3和Model Y的提車(chē)周期已縮短至1個(gè)月左右，最快均可一周提車(chē)。 

今年金九銀十失約，讓新能源車(chē)企均壓力重重。為了進(jìn)一步打開(kāi)銷量，零跑汽車(chē)近期在業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示，未來(lái)將在純電車(chē)型之外增加增程版車(chē)型，而在零跑之前，小鵬汽車(chē)也曾傳出類似消息。對(duì)于市場(chǎng)前景，零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁兼董秘敬華的判斷是，今年Q4還好，明年Q1壓力會(huì)更大。