近日，英特爾宣布旗下的自動駕駛子公司Mobileye將于2022年年中通過公開募股（IPO）的方式赴美上市，估值有望突破500億美元，成為全球自動駕駛領(lǐng)域營收和估值雙雙最高的自動駕駛上市公司。
Mobileye成立于1999年，是由Amnon Shashua和Ziv Aviram發(fā)明的，總部位于以色列耶路撒冷，是一家提供高級駕駛輔助系統(tǒng)的ADAS廠商，當時大多數(shù)汽車仍然主要依靠安全帶、防抱死剎車和安全氣囊來保證乘客的安全，Mobileye就已開始創(chuàng)建計算機視覺系統(tǒng)，幫助汽車看清道路，并與包括轉(zhuǎn)向和剎車在內(nèi)的關(guān)鍵系統(tǒng)進行連通，以應(yīng)對可能導(dǎo)致撞車的情況。
2014年Mobileye首次上市，市值就高達80億美元，一度打破當時以色列公司在美上市記錄，后來私有化退市前市值為139.2億美元。2017年，英特爾不惜斥資約150億美元收購Mobileye，為的就是讓英特爾的芯片業(yè)務(wù)插上“翅膀”，畢竟當下自動駕駛在風口上，誰都不想錯過。
英特爾曾是半導(dǎo)體領(lǐng)域的佼佼者，但在移動時代逐漸落伍，目前在芯片領(lǐng)域需要挑戰(zhàn)臺積電、三星、英偉達等巨頭，過去幾年，英特爾的股價表現(xiàn)平平，其市值略高于2000億美元，遠不及競爭對手英偉達。
為了重振往日雄風，選擇押寶自動駕駛賽道，帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)于2021年2月?lián)喂拘碌腃EO。 新官上任三把火，這第一把火就是推進Mobileye的上市進程，讓英特爾的估值上一個新臺階。
帕特·基辛格表示： “這將使Mobileye在鞏固過往創(chuàng)新的基礎(chǔ)上繼續(xù)取得進步并為股東釋放價值。 ”產(chǎn)品方面，2021年，Mobileye的產(chǎn)品涵蓋了從核心的駕駛輔助技術(shù)到下一代駕駛輔助和完全自動駕駛系統(tǒng)。 Mobileye EyeQ 系統(tǒng)集成芯片（SoC）出貨量目前已經(jīng)突破1億片，Mobileye的自動駕駛測試汽車已在位于美國、歐洲和亞洲的全球多座城市開跑，Mobileye還推出了量產(chǎn)自動駕駛出租車。
在面向L4級自動駕駛出行方面，Mobileye則部署了視覺感知、雷達和激光雷達感知并行冗余的Mobileye Drive（滿足L4級Robotaxi場景要求），同時還用上了高精地圖REM眾包以及RSS責任敏感安全模型，來實現(xiàn)在不同地域的快速適配。
近期Mobileye還宣布要進一步強化在L4自動駕駛領(lǐng)域的布局，將于2022年在德國率先部署Robotaxi服務(wù)，從而實現(xiàn)在輔助駕駛和自動駕駛的“兩只腳”商業(yè)化布局。 在L4自動駕駛的商業(yè)化領(lǐng)域，Mobileye正在和蔚來一起布局Robotaxi，有足夠的商業(yè)化想象空間。
下游客戶方面，Mobileye贏得了全球超過30家汽車廠商的41款車型的全新ADAS項目訂單，包括寶馬、奧迪、大眾、日產(chǎn)、本田和通用等。 Mobileye還贏得了從2023年開始的多個出行即服務(wù)（MaaS）項目，以及即將從2024年開始的多個采用Mobileye自動駕駛系統(tǒng)的消費者和B2B量產(chǎn)汽車項目。業(yè)績方面，自從被英特爾收購以來，Mobileye的收入增長了近兩倍，Mobileye在2020年的營收為9.67億美元，與2019年的8.79億美元相比，同比增長10%。 在2021第三季度財報顯示營收為3.26億美元，同比增長39%，英特爾預(yù)計，2021年Mobileye的收入將增長40%以上。 IPO上市后，英特爾仍將是Mobileye的大股東。
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