繼10月份媒體報道造車新勢力公司Edison Motors將以約2.23億歐元收購雙龍汽車事件后，12月27日有媒體報道稱，Edison Motors與雙龍汽車最快或將在本周完成并購交易，這也是雙龍汽車第三次被收購，此前曾被中國上汽集團、印度馬恒達收購，不過目前雙龍汽車因拖欠貸款仍處于申請破產保護狀態(tài)。
媒體稱：韓國法律界和汽車界預計，此次收購最遲將于本周或1月7日完成。另外一位Edison Motors高管指出：“我們需要調整合同的內容，但如果討論順利，收購可以在本月內完成。如果調整合同的時間延長，收購可能到明年1月初才能完成。”
今年10月份，有關消息稱Edison Motors將以約2.23億歐元收購雙龍汽車，并將在11月底簽署最終協(xié)議，不過，最終此協(xié)議并未如期簽定。
公開資料顯示，Edison Motors成立于2015年，是韓國電動汽車制造商，主要生產包括公共汽車和卡車在內的電動商用車，其目標是在未來3到5年內實現(xiàn)盈利，并將汽車年產量增至30萬輛，包括15萬輛電動汽車和5萬輛混合動力汽車，此前該公司高層表示未來將計劃推出Smart S和Smart E、SmartA等車型，主要對標奔馳EQS、特斯拉 Model S等車型。
而雙龍汽車成立于1954年，是韓國知名的汽車制造商，主要以制造四輪驅動汽車為主，同時還生產大型客車、特種車、汽車發(fā)動機及零配件的著名汽車制造企業(yè)，旗下主力車型為SUV，包括蒂維拉、柯蘭多、路帝等車型。在2001年，雙龍汽車進軍中國市場成為最早進入中國市場的海外品牌之一，但在中國市場的表現(xiàn)不佳最終以失敗告終。2004年上汽以5億美元收購雙龍汽車49%的股份，后因經營不善以及2008年經濟危機，雙龍汽車于2009年申請破產保護，2011年雙龍汽車與上汽集團分道揚鑣，同年3月份，雙龍汽車被印度車企巨頭Mahindra＆Mahindra（馬恒達）以5230億韓元（約合人民幣30.24億元）的價格收購，并獲得雙龍汽車70%的股權，成為該公司最大股東。因Tivoli車型的市場較好，2016年雙龍汽車凈利潤實現(xiàn)盈利580億韓元。
在這之后，雙龍汽車則一直處于虧損狀態(tài)，相關數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年這四年，雙龍汽車分別凈虧損660億韓元、620億韓元、3410億韓元、2158億韓元，鑒于雙龍汽車連續(xù)15個季度虧損，馬恒達也不愿意再向雙龍汽車注入新的投資，并表示為其尋找合適的接盤買家，2020年6月，有消息稱吉利和比亞迪有意收購雙龍汽車，不過，這一消息很快被吉利和比亞迪否。在此經營危機背景下，2020年底雙龍汽車再次提出破產重組的申請，而在今年10月25日Edison Motors提出將以約2.23億歐元收購雙龍汽車，據(jù)報道稱，收購原因是Edison Motors有意進入乘用車市場，并可以在雙龍位于韓國平澤的工廠中批量生產電動車。
值得留意的是，12月22日，韓國雙龍汽車宣布與 國內一線自主汽車品牌比亞迪汽車簽署合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)用于電池的關鍵組件和生產電池組，并用于雙龍汽車的首款電動汽車U100上，該款車型將于2023年實現(xiàn)量產，雙方合作對于雙龍汽車而言或能為期帶來新的契機。
截止目前，關于Edison Motors與雙龍汽車并購協(xié)議的確切時間，官方方面并未做出明確的回應。
CONTACT US
ICC APP
