5月7日，有消息稱，“‘五一’后，10萬元以下或車長4.6米以內的上海新能源車將不再送牌照”。

在聯(lián)系某汽車品牌4S店工作人員后獲悉，盡管目前新政尚未公布，但該品牌旗下A0級純電動汽車“確實已無法上綠牌”。隨后，蓋世汽車聯(lián)系上汽榮威、五菱等汽車品牌，均回應稱，正在了解相關情況。

要知道，車型定位一般需要基于多維度界定，若籠統(tǒng)地單從車身長度出發(fā)，一般認為3.7米以內為微型車；3.7-4.3米為小型車，而4.3-4.6米為緊湊型車。

與此同時，今年五一過后，上海市已開始施行最新且更為嚴苛的限行政策，將外地牌照及滬C牌照的使用范圍更加嚴格的限制，也使得一張滬牌的價格和獲取難度進一步提升。最新信息顯示，一張普通滬牌指標的拍賣價格為9.28萬元，近乎一輛小、微型新能源車的售價。

這意味著，此次新規(guī)將絕大多數(shù)緊湊型以下的新能源車型拒之門外。

基于此，諸多網(wǎng)友紛紛表示，“這就是在針對五菱宏光MINI EV”、“精準打擊A0、A00級”。

毫無疑問，時至今日難有人再來質疑五菱宏光MINI EV的成功，EV Sales數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中，五菱宏光MINI EV以96674輛銷售成績位列全球暢銷電動車型第二位，而排在其上方的則是在全面范圍銷售的特斯拉Model 3。

但不管是2917mm-2920mm的車身長度還是其2.88萬-3.88萬元的官方售價，五菱宏光MINI EV顯然都無疑將是此次上海綠牌新政的重要靶點之一。

除五菱宏光MINI EV外，據(jù)最新一期上險量數(shù)據(jù)顯示，2021年3月上海市上險量前20位中還涉及榮威eRX5 PLUS、哪吒V、榮威Ei5、小鵬G3、歐拉好貓等五款車均不滿足這一規(guī)定。若放眼整個榜單，諸如上汽科萊威、奇瑞eQ1、歐拉黑貓等熱銷微型電動車新車也都將難逃厄運。