??? 2013年12月11日，2013全球新能源汽車大會(huì)(2013GNEV)主題討論會(huì)“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”在特斯拉北京體驗(yàn)店舉行。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景在討論會(huì)上針對(duì)媒體及消費(fèi)者普遍比較關(guān)心的特斯拉“護(hù)城河”，商標(biāo)搶注事件，市場定位及具體的購車問題均給予了詳細(xì)的解答。

??? 對(duì)于剛剛走入中國市場的特斯拉，它的“護(hù)城河”究竟在哪里?目前新能源汽車領(lǐng)域競爭比較激烈，許多企業(yè)都在爭搶用戶。就混合動(dòng)力車型來說，豐田的很多技術(shù)如電控技術(shù)都已被專利保護(hù)，其他企業(yè)難以進(jìn)入。純電動(dòng)汽車方面國內(nèi)也有很多企業(yè)同特斯拉競爭。鄭順景認(rèn)為科技含量是特斯拉的“護(hù)城河”。特斯拉并不單單是一個(gè)汽車生產(chǎn)商，同時(shí)也在出售技術(shù)。奔馳和豐田都在購買特斯拉的技術(shù)，并且均對(duì)特斯拉的技術(shù)表示很大的認(rèn)可。特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克并沒有將保護(hù)發(fā)展作為特斯拉的發(fā)展策略，相反，他希望通過特斯拉來證明電動(dòng)汽車的可行性。馬斯克希望特斯拉能夠充當(dāng)新能源汽車行業(yè)的催化劑，讓更多品牌研究新能源汽車，帶領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)走向綠色、環(huán)保道路。這不僅能夠改變汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)石油的依賴，同時(shí)也能降低環(huán)境污染。

??? 2006年9月6日，占寶生以個(gè)人名義首次對(duì)“TESLA”商標(biāo)進(jìn)行注冊(cè)，并于2009年6月28日注冊(cè)成功。在英文“TESLA”商標(biāo)成功注冊(cè)后，占寶生又于2007年5月18日及2009年4月2日，分別對(duì)“特斯拉”和“TESLA　MOTORS”兩個(gè)商標(biāo)進(jìn)行申請(qǐng)注冊(cè)，目前這兩個(gè)商標(biāo)處于“異議復(fù)審待審”狀態(tài)。美國特斯拉和占寶生進(jìn)行了長達(dá)10個(gè)月的接觸，但因?yàn)閮r(jià)格問題，沒有獲得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。特斯拉選擇了包括法律、行政和改名多種方式對(duì)占寶生施壓。對(duì)于這一敏感問題，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部分的鄭順景不便透露太多。但是他表示目前公司法務(wù)部正在處理這個(gè)問題，他相信中國的法律會(huì)給他們一個(gè)完美的解決辦法?，F(xiàn)在特斯拉已經(jīng)打開大門接受訂單，相信這一問題可以很快解決。



??? 提到特斯拉，很多人喜歡拿它與蘋果做比較。對(duì)于特斯拉在美國發(fā)布的第三代3.5萬美元的概念車和現(xiàn)在在中國接受預(yù)定的Model S，鄭順景認(rèn)為并不能把它簡單的比作iphone 5c和iphone 5s。對(duì)于汽車行業(yè)，類似的外殼與簡單的功能、顏色區(qū)別并不能對(duì)其市場層面有一個(gè)良好的區(qū)分。如果一定要做一個(gè)比喻，用5系和3系更為恰當(dāng)。當(dāng)特斯拉第三代車在中國推出時(shí)，國內(nèi)會(huì)有更多的充電樁，潛在客戶的接受度也會(huì)有相應(yīng)的提高，特斯拉在走入中國初期遇到的疑慮困惑都會(huì)得到解決，那時(shí)第三代特斯拉將會(huì)面對(duì)更大的市場，也許在2016、2017年迎來爆發(fā)性的增長。

??? 對(duì)于消費(fèi)者普遍比較關(guān)心的特斯拉做為進(jìn)口汽車品牌，在中國能否享受政策補(bǔ)貼以及牌照問題，鄭順景表示目前特斯拉方面正在排除這些障礙。特斯拉也會(huì)在2014年年初安排試乘試駕活動(dòng)，讓更多的客戶體驗(yàn)特斯拉。鄭順景也希望通過客戶的口碑來帶動(dòng)電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展，為中國推廣50萬輛新能源汽車的目標(biāo)出一份力。