??? 近日，有消息稱美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯克(Fisker)考慮在中國(guó)尋找資金來(lái)源和戰(zhàn)略合作伙伴，目前已經(jīng)與零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)和經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)談判合作事宜。
菲斯克Karma豪華充電式混合動(dòng)力車在美國(guó)本土的銷量不是很理想，之前該公司制定的2012年4000輛的銷售目標(biāo)或由于召回的車輛過(guò)多而不能完成。截至2012年9月，該公司召回的車輛已達(dá)2400輛，加上美國(guó)能源部?jī)鼋Y(jié)了相關(guān)補(bǔ)貼，使得其在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。而中國(guó)針對(duì)能源環(huán)保的相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，這使得之前計(jì)劃在2013年進(jìn)軍中國(guó)的菲斯克增加了一份自信。
中國(guó)政策優(yōu)勢(shì)
自十八大以來(lái)，中國(guó)各地紛紛開始研究推出節(jié)能環(huán)保的相關(guān)政策，其中針對(duì)電動(dòng)車方面的政策更是重點(diǎn)。未來(lái)幾年，中國(guó)將進(jìn)一步地向農(nóng)村人口城鎮(zhèn)化以及居民生活小康化的目標(biāo)發(fā)展，而城鎮(zhèn)化必然將意味著城市汽車數(shù)量的增加，尾氣排放的惡化。因此，在發(fā)展城鎮(zhèn)化的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車以及其他節(jié)能環(huán)保的交通工具的扶持也將進(jìn)行。
中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展日益成熟，儼然已到行業(yè)升級(jí)的拐點(diǎn)。此前國(guó)民普遍關(guān)注的電動(dòng)車行業(yè)新國(guó)標(biāo)，以及十八大對(duì)新能源發(fā)展的研究報(bào)告，給彷徨不止的電動(dòng)車行業(yè)指明了發(fā)展方向，電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的又一個(gè)春天。
菲斯克此番將求援重點(diǎn)放在中國(guó)的主要原因之一便在于，中國(guó)政府支持本土車企從海外獲得“綠色”環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)。除了菲斯克，為了搶奪國(guó)內(nèi)電動(dòng)超跑細(xì)分市場(chǎng)份額，美國(guó)特斯拉(Tesla)也計(jì)劃在華建設(shè)經(jīng)銷商，第一家經(jīng)銷店將于今年春季在北京開張。中國(guó)計(jì)劃到2015年純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車總量達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。
機(jī)遇伴隨挑戰(zhàn)
中國(guó)政府扶持電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的決心及政策上的支持無(wú)疑為菲斯克在2013年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)提供了信心。目前菲斯克已經(jīng)同廣匯集團(tuán)進(jìn)行了談判，后者也已簽署協(xié)議在中國(guó)銷售菲斯克車輛。
據(jù)透露，早先公司計(jì)劃2012年年底打入中國(guó)，在華經(jīng)銷商選定了廣匯汽車服務(wù)股份公司;但菲斯克在獲得在華銷售車輛的許可證上面遭遇了一定的延遲，因此將進(jìn)軍中國(guó)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)后延到2013年第一季度。另外，菲斯克還與萬(wàn)向集團(tuán)展開對(duì)話。菲斯克的電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司上個(gè)月被萬(wàn)向所收購(gòu)。菲斯科發(fā)言人羅杰?奧米希爾(Roger Ormisher)稱：“菲斯克正在與多家潛在戰(zhàn)略合作伙伴對(duì)話，預(yù)期未來(lái)數(shù)月將取得令人振奮的進(jìn)展?！?
盡管一切從表面上來(lái)看，菲斯克或許能在中國(guó)市場(chǎng)闖出自己的一片天，然而，如果菲斯克想在中國(guó)開始銷售其價(jià)格高達(dá)10萬(wàn)美元的豪華電動(dòng)車，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)也許準(zhǔn)備不足。
中國(guó)的豪華車市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2020年將超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的市場(chǎng)，然而，對(duì)于中國(guó)的富裕人士來(lái)講，他們更看重的是品牌的魅力，菲斯克這種對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者比較陌生的品牌一開始就定位如此之高，或難以讓消費(fèi)者接受。更為重要的是，盡管目前中國(guó)政府表示將大力發(fā)展電動(dòng)車業(yè)，但是現(xiàn)階段主要是利用電動(dòng)車逐步對(duì)公共交通進(jìn)行替換，包括政府用車、出租車以及公交車;即使未來(lái)出臺(tái)一些補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車，基礎(chǔ)設(shè)施尚停留在“紙上談兵”階段的中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷量也不會(huì)大，諸如菲斯克生產(chǎn)的豪華電動(dòng)車還是很難“沾”到政策的“光”。
因此，如果諸如菲斯克的豪華電動(dòng)車不能調(diào)整自己的定位，深入了解目標(biāo)客戶群體，那么貌似春天的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，或許對(duì)于菲斯克來(lái)講也會(huì)成為類似于美國(guó)市場(chǎng)般的寒冬。
菲斯克Karma豪華充電式混合動(dòng)力車在美國(guó)本土的銷量不是很理想，之前該公司制定的2012年4000輛的銷售目標(biāo)或由于召回的車輛過(guò)多而不能完成。截至2012年9月，該公司召回的車輛已達(dá)2400輛，加上美國(guó)能源部?jī)鼋Y(jié)了相關(guān)補(bǔ)貼，使得其在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。而中國(guó)針對(duì)能源環(huán)保的相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，這使得之前計(jì)劃在2013年進(jìn)軍中國(guó)的菲斯克增加了一份自信。
中國(guó)政策優(yōu)勢(shì)
自十八大以來(lái)，中國(guó)各地紛紛開始研究推出節(jié)能環(huán)保的相關(guān)政策，其中針對(duì)電動(dòng)車方面的政策更是重點(diǎn)。未來(lái)幾年，中國(guó)將進(jìn)一步地向農(nóng)村人口城鎮(zhèn)化以及居民生活小康化的目標(biāo)發(fā)展，而城鎮(zhèn)化必然將意味著城市汽車數(shù)量的增加，尾氣排放的惡化。因此，在發(fā)展城鎮(zhèn)化的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車以及其他節(jié)能環(huán)保的交通工具的扶持也將進(jìn)行。
中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展日益成熟，儼然已到行業(yè)升級(jí)的拐點(diǎn)。此前國(guó)民普遍關(guān)注的電動(dòng)車行業(yè)新國(guó)標(biāo)，以及十八大對(duì)新能源發(fā)展的研究報(bào)告，給彷徨不止的電動(dòng)車行業(yè)指明了發(fā)展方向，電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的又一個(gè)春天。
菲斯克此番將求援重點(diǎn)放在中國(guó)的主要原因之一便在于，中國(guó)政府支持本土車企從海外獲得“綠色”環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)。除了菲斯克，為了搶奪國(guó)內(nèi)電動(dòng)超跑細(xì)分市場(chǎng)份額，美國(guó)特斯拉(Tesla)也計(jì)劃在華建設(shè)經(jīng)銷商，第一家經(jīng)銷店將于今年春季在北京開張。中國(guó)計(jì)劃到2015年純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車總量達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。
機(jī)遇伴隨挑戰(zhàn)
中國(guó)政府扶持電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的決心及政策上的支持無(wú)疑為菲斯克在2013年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)提供了信心。目前菲斯克已經(jīng)同廣匯集團(tuán)進(jìn)行了談判，后者也已簽署協(xié)議在中國(guó)銷售菲斯克車輛。
據(jù)透露，早先公司計(jì)劃2012年年底打入中國(guó)，在華經(jīng)銷商選定了廣匯汽車服務(wù)股份公司;但菲斯克在獲得在華銷售車輛的許可證上面遭遇了一定的延遲，因此將進(jìn)軍中國(guó)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)后延到2013年第一季度。另外，菲斯克還與萬(wàn)向集團(tuán)展開對(duì)話。菲斯克的電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司上個(gè)月被萬(wàn)向所收購(gòu)。菲斯科發(fā)言人羅杰?奧米希爾(Roger Ormisher)稱：“菲斯克正在與多家潛在戰(zhàn)略合作伙伴對(duì)話，預(yù)期未來(lái)數(shù)月將取得令人振奮的進(jìn)展?！?
盡管一切從表面上來(lái)看，菲斯克或許能在中國(guó)市場(chǎng)闖出自己的一片天，然而，如果菲斯克想在中國(guó)開始銷售其價(jià)格高達(dá)10萬(wàn)美元的豪華電動(dòng)車，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)也許準(zhǔn)備不足。
中國(guó)的豪華車市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2020年將超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的市場(chǎng)，然而，對(duì)于中國(guó)的富裕人士來(lái)講，他們更看重的是品牌的魅力，菲斯克這種對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者比較陌生的品牌一開始就定位如此之高，或難以讓消費(fèi)者接受。更為重要的是，盡管目前中國(guó)政府表示將大力發(fā)展電動(dòng)車業(yè)，但是現(xiàn)階段主要是利用電動(dòng)車逐步對(duì)公共交通進(jìn)行替換，包括政府用車、出租車以及公交車;即使未來(lái)出臺(tái)一些補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車，基礎(chǔ)設(shè)施尚停留在“紙上談兵”階段的中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷量也不會(huì)大，諸如菲斯克生產(chǎn)的豪華電動(dòng)車還是很難“沾”到政策的“光”。
因此，如果諸如菲斯克的豪華電動(dòng)車不能調(diào)整自己的定位，深入了解目標(biāo)客戶群體，那么貌似春天的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，或許對(duì)于菲斯克來(lái)講也會(huì)成為類似于美國(guó)市場(chǎng)般的寒冬。
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