隨著火車(chē)制造商Vivarail與工業(yè)電池企業(yè)Hoppecke簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將電池火車(chē)作為柴油火車(chē)的替代品引入英國(guó)鐵路網(wǎng)。

    兩家公司已經(jīng)確認(rèn)，他們將共同為Vivarail的230級(jí)列車(chē)設(shè)計(jì)和集成電池。

    Hoppecke的鋰離子電池非常適合這種用途，因?yàn)樗鼈冎С蛛姵亓熊?chē)所需的快速充電。

    Vivarail的業(yè)務(wù)是對(duì)倫敦地區(qū)鐵路線上的D-Stock列車(chē)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和完全改裝，以便在高速不是關(guān)鍵要求的國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)上使用。

    去年10月，Vivarail公司推出了過(guò)去50年來(lái)在英國(guó)運(yùn)行的第一輛載客電池列車(chē)。這列火車(chē)在蘇格蘭運(yùn)營(yíng)了三天，運(yùn)送了數(shù)百名乘客，蘇格蘭運(yùn)輸公司和斯科特雷爾公司支持了這一活動(dòng)。

    除了證明電池列車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好投入使用之外，Vivarail還收集了一些新的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以讓Vivarail在具有許多陡峭坡度的具有挑戰(zhàn)性的路線上評(píng)估和確認(rèn)性能數(shù)據(jù)。列車(chē)配有移動(dòng)充電裝置，每天晚上使用幾個(gè)小時(shí)，就可以提供一天所需的電量。

    Vivarail公司表示，一輛3節(jié)車(chē)廂的230型汽車(chē)在兩次充電之間可以跑65英里，這意味著它們將能夠在全英國(guó)運(yùn)營(yíng)多條線路。Vivarail公司表示，他們正在與有興趣的運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行“積極的對(duì)話”。

    為了在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Vivarail設(shè)計(jì)并申請(qǐng)了自動(dòng)充電系統(tǒng)和電池組的專(zhuān)利。這意味著，基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和日常運(yùn)營(yíng)的成本都大大降低了——在某些情況下，甚至降低了數(shù)百萬(wàn)英鎊。

    電池列車(chē)可以在沒(méi)有電氣化或只有部分電氣化的地區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)排放的鐵路旅行。這使得它們特別適合于城市路線，那里的當(dāng)局關(guān)心空氣質(zhì)量，以及需要保護(hù)自然環(huán)境的風(fēng)景線。

    目前，Vivarail正在組建柴油/電池混合動(dòng)力車(chē)隊(duì)，運(yùn)營(yíng)威爾士的雷克薩姆-比德斯頓運(yùn)輸線，柴油發(fā)電機(jī)組將用于給電池充電，而不是為火車(chē)提供動(dòng)力。這種動(dòng)力變體提供了柴油火車(chē)的行駛范圍，以及動(dòng)車(chē)組的性能(加速度為1m/s2，最高可達(dá)40mph)。除了使用發(fā)電機(jī)組為電池充電外，列車(chē)還具有再生制動(dòng)功能——就像所有的電池列車(chē)一樣。