特斯拉在2018年Q1總共生產(chǎn) 34,494 輛車，相比2017年Q4增長(zhǎng)40%。本季度特斯拉將產(chǎn)能從高端車型向平價(jià)車型Model 3傾斜。本季度Model S和Model的產(chǎn)能為24,728輛，相比上一季度減少3592輛；Model 3有9766輛，相比上一季度增加4倍。

 
       在發(fā)布前七天里，特斯拉將Model 3的周產(chǎn)量提升到2020臺(tái)，但是，這個(gè)數(shù)字依然沒達(dá)到3月底時(shí)每周生產(chǎn)2,500輛的目標(biāo)。野心勃勃的特斯拉還定下未來一周的產(chǎn)能目標(biāo)：2000輛Model S和Model X，以及 2000輛Model 3。Model 3是特斯拉旗下走平價(jià)路線的一款電動(dòng)汽車，在眾多科研成果下得以降低生產(chǎn)成本，單次充電續(xù)航里程大約 344 公里 。這款汽車的美國(guó)售價(jià)只有 US$35,000（約 22 萬(wàn)元人民幣），是電動(dòng)車普及的關(guān)鍵產(chǎn)品。去年11月，特斯拉CEO馬斯克在Twitter表示，這家公司正在遭遇“產(chǎn)能地獄”。特斯拉解釋部分原因在于相比旗下高端車型， Model 3生產(chǎn)線的自動(dòng)化生產(chǎn)程度更高，要建好生產(chǎn)線并保證其順利運(yùn)轉(zhuǎn)，在初期會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。特斯拉表示為了解決產(chǎn)能和供應(yīng)鏈瓶頸，這家公司曾幾次短暫關(guān)閉工廠進(jìn)行設(shè)備升級(jí)。對(duì)于特斯拉最新公布的產(chǎn)量數(shù)字，資本市場(chǎng)頗為樂觀。