特斯拉一直被人們視為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿，其動(dòng)力性能、續(xù)航里程和智能操作系統(tǒng)都堪稱行業(yè)的典范，以至于特斯拉的老總馬斯克還嘲笑比亞迪的產(chǎn)品很垃圾。但就是他們引以為傲的智能操作系統(tǒng)這次卻被啪啪的打了臉。

在一系列的智能操作系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛可謂是其中的代表。要知道，從自動(dòng)駕駛的智能化程度來(lái)說(shuō)，其分成了從L1~L5五個(gè)等級(jí)，而特斯拉聲稱自己目前使用的是L3級(jí)別，而且還已經(jīng)完成了L4-L5的實(shí)驗(yàn)工作，就等以后找合適的時(shí)機(jī)投入使用了。

所謂的L3級(jí)別就是指車輛可以自動(dòng)轉(zhuǎn)向變道、加減速，并且對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行判斷，可以判斷障礙物以及車道標(biāo)示，并按照標(biāo)識(shí)控制車輛。但事實(shí)真的是這樣嗎？

近日，國(guó)內(nèi)一位特斯拉Model S車主在高速上使用自動(dòng)駕駛模式，一路上還算順暢，當(dāng)走到一個(gè)分岔路口處，中間有幾個(gè)水泥墩用來(lái)將道路分流，而且路面上也有箭頭標(biāo)識(shí)，但是特斯拉并沒(méi)有識(shí)別出水泥墩以及地面箭頭進(jìn)行減速或者變道，而是直接朝水泥墩撞了上去，幸好車主及時(shí)踩了剎車，才沒(méi)有生命危險(xiǎn)，不過(guò)車頭還是撞爛了。

據(jù)車主反映，出事時(shí)特斯拉Model S沒(méi)有做出任何警告提示或者預(yù)警，而是硬生生的撞了上去，現(xiàn)在再也不敢相信所謂的自動(dòng)駕駛了。出了這樣的事，車主勢(shì)必會(huì)為自己討個(gè)說(shuō)法，畢竟不是因?yàn)樽约旱膯?wèn)題所致。

但是，讓車主始料未及的是，特斯拉方面并不承認(rèn)是自己的問(wèn)題，其表示從云端的行車記錄里看出，發(fā)生事故時(shí)車主接管了方向盤(pán)，并且表示技術(shù)部門會(huì)繼續(xù)調(diào)查。也就是說(shuō)，發(fā)生事故時(shí)是車主自己開(kāi)的車，并沒(méi)有使用自動(dòng)駕駛，從而就把這個(gè)鍋又甩給了車主。