9月30日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第9批）》，共包括95戶企業(yè)的251個車型。新能源客車方面，共有39戶企業(yè)113款車型入選。其中，純電動客車100款，插電式混合動力客車10款，燃料電池客車3款。截止目前，工信部發(fā)布的9批目錄中，共計1639款新能源客車進入。
在第9批推廣目錄中，純電動客車共計100款，主要以搭載磷酸鐵鋰動力電池為主，共90款，占總量的90%，此外還有3款搭載錳酸鋰動力電池，2款搭載鈦酸鋰動力電池，1款搭載電容型鎳氫電池。
尤為值得注意的是，這是首款搭載鎳氫電池的產(chǎn)品進入推廣目錄。據(jù)了解，電容型鎳氫動力電池采用稀土新材料，通過工藝和設(shè)備創(chuàng)新，以非對稱的結(jié)合方式，集鎳氫動力電池和超級電容器優(yōu)勢于一身，可破解純電動公交車動力電池難以克服的壽命短、安全性差、穩(wěn)定性低、溫差影響大、不能快速充電等技術(shù)瓶頸。
中國北方車輛研究所動力電池測試中心檢測顯示，電容型鎳氫動力電池在擠壓、針刺、短路、加熱、振動等情況下，不會燃燒和爆炸，安全可靠，充放電3000次容量僅衰減2%。鎳氫動力電池在國外，被豐田等世界主流車企主要應(yīng)用在混合動力車型上。在第9批推廣目錄中，也有一款插電式混合動力客車應(yīng)用電容型鎳氫動力電池，這兩款電容型鎳氫動力電池客車產(chǎn)品均由廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)，也就是業(yè)內(nèi)俗稱的“大金龍”。
在第9批目錄中，除了電容型鎳氫動力電池之外，燃料電池客車也有3款，分別由廈門金旅、北汽福田、宇通三家企業(yè)生產(chǎn)。據(jù)多家燃料電池客車企業(yè)反饋，目前制約燃料電池客車商業(yè)化運營的瓶頸包括成本高、燃料電池穩(wěn)定性問題、氫供給難題等，不過隨著新技術(shù)的不斷突破，燃料電池客車的成本相比2014年已經(jīng)下降三分之一，目前燃料電池客車造車成本在單車三百萬左右，應(yīng)用燃料電池客車較早的飛馳客車總經(jīng)理楊軍偉預(yù)測，燃料電池客車3-5年內(nèi)將走上商業(yè)化運營的道路，實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)之后，成本也會大幅減少。
在10款插電式混合動力客車產(chǎn)品中，搭載錳酸鋰動力電池的車型為7款，2款車型搭載磷酸鐵鋰電池，1款搭載電容型鎳氫動力電池。
進入第9批目錄的純電動客車續(xù)航里程集中分布在200-380km之間，共計78款，占比總量78%；400-500km之間的車型14款，500km（含）以上的車型4款，續(xù)航里程最高的車型為山東沂星電動汽車有限公司的飛燕牌純電動城市客車，續(xù)航里程達到550km。
在非快充類純電動客車動力電池能量密度方面，分布范圍在95.23-137.27Wh/kg之間。其中95.23-115Wh/kg之間的產(chǎn)品11款，115Wh/kg以上的產(chǎn)品85款。可見，在第9批推薦目錄中有88%的非快充類純電動客車車型都可獲得1.2倍的補貼，相比第8批，可拿1.2倍補貼的非快充產(chǎn)品多了15款，能量密度也明顯提升，95Wh/kg以下的產(chǎn)品在本批目錄中消失。此外，本次目錄中快充類客車有4款，其中2款產(chǎn)品快充倍率超過5C，最高能達到5.28C。
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