在歐洲市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，雷諾占有率達(dá)到1/4，主要貢獻(xiàn)的就是一款叫ZOE的電動(dòng)汽車，也是歐洲電動(dòng)汽車的銷售冠軍。

據(jù)記者了解，在售的ZOE電池可以實(shí)現(xiàn)41千瓦/時(shí)，而前一代ZOE產(chǎn)品只有22千瓦/時(shí)。老款的21千瓦/時(shí)的電池，在歐洲循環(huán)空曠測(cè)試方面可以達(dá)到400公里（所以尾標(biāo)標(biāo)注為ZE40），實(shí)際路況運(yùn)行是約300公里。

電池的能量翻了一番，汽車的續(xù)航能力也翻了一番，達(dá)到這樣目的同時(shí)，它的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有發(fā)生變化，它的電池形狀也沒有發(fā)生變化。而且從重量上講，它由之前的270公斤變成現(xiàn)在290公斤，只增加了20公斤。

在售的ZOE在擴(kuò)大了里程之后，可以看到2017年一季度ZOE在歐洲市場(chǎng)的定單和2016年同期相比增加了90%。雷諾官方得出的結(jié)論稱，至少在歐洲市場(chǎng)，車輛的實(shí)際里程一旦超過300公里，顧客就會(huì)做選擇這個(gè)電動(dòng)汽車的動(dòng)作。

對(duì)于新能源汽車，歐洲同樣有響應(yīng)的補(bǔ)貼（平均4500歐元的額度，是中央政府或者聯(lián)邦政府給的）。在各個(gè)不同地區(qū)還有不同補(bǔ)助或者福利，比如在挪威可以使用公共車道；燃油汽車在倫敦需要每天支付11磅才可以開進(jìn)市區(qū)，但純電動(dòng)是不需要支付的，還有一些停車免費(fèi)什么的，有各種不同的福利。

大概是2.5萬歐元，再加上剛才說4500歐的補(bǔ)貼，差不多是2萬500歐元。值得注意的是，2萬多歐元只是車價(jià)，電池是租的。因?yàn)殡姵睾苜F，是不賣的，也是讓顧客省心。如果是租的話，每個(gè)月要交69歐租金的費(fèi)用（一年7500公里免費(fèi)試用，超過部分按照0.05歐元/公里收?。Ａ硗?，電池的充電能力如果降低到75%的時(shí)候就免費(fèi)更換。（車輛和電池分離的做法一定程度打消消費(fèi)者的顧慮和養(yǎng)護(hù)成本，但在中國這是騙補(bǔ)行為的一種）。

據(jù)介紹，2016年純電動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模中國是25萬，全球是50萬輛，中國占了一半。雷諾也相當(dāng)重視中國的電動(dòng)車市場(chǎng)，但官方表示ZOE該車并不會(huì)引進(jìn)到中國銷售。

雷諾今年北京車展上有宣布，東風(fēng)雷諾在年底前會(huì)有一款國產(chǎn)化的電動(dòng)車，就叫風(fēng)諾。它是一款轎車，以風(fēng)朗為基礎(chǔ)上的純電動(dòng)車。除此之外，中國還有所謂的低速電動(dòng)車市場(chǎng)（說的是“老人代步車”或電瓶車么？貌似是不合法的！），現(xiàn)在的市場(chǎng)規(guī)模是60-70萬輛，有的不需要上牌，甚至有的不需要駕照。