以巨額賠款平息刑事指控

到現(xiàn)在我都無法相信大眾汽車會卷入這場嚴重的丑聞之中，因為它是一個具有標志性意義的汽車公司。——肖恩•考克斯說道。

今年3月，大眾集團宣布與美國政府達成協(xié)議，大眾認罪并同意支付43億美元的罰款，其中包括28億美元刑事罰款和15億美元民事賠償，其中民事賠償將用于解決環(huán)保、海關和其他債權的問題。德國零部件供應商博世集團也將拿出一部分資金成立一個小型基金。

2016年7月，大眾與美國環(huán)保署和其他聯(lián)邦機構(例如加州)達成了一項價值147億美元的賠償協(xié)議，協(xié)議的一部分條款規(guī)定大眾將回購之前所售出的2.0升柴油汽車，另一部分賠償將用于污染治理和加快零排放汽車發(fā)展，其中3億美元已經(jīng)開始用于電動汽車充電設施建設。2016年底，大眾公司決定為美國大眾經(jīng)銷商的損失進行補償。另外，大眾還需要應對來自美國投資者方面的壓力，他們在這次柴油排放丑聞后損失巨大。

據(jù)悉，在美國，涉及排放丑聞的汽車數(shù)量接近60萬輛，最近美國方面同意大眾對2015款柴油車型進行適當修復并銷售。不過，根據(jù)大眾方面的說法，新款柴油車在美上市至少要到2018年之后了。

今年1月，前大眾美國高管奧利弗•施密特因遮掩柴油排放丑聞在美被捕并接受了審判，目前被關押在密歇根的聯(lián)邦監(jiān)獄，奧利弗•施密特曾經(jīng)在密歇根工作，上個月他被禁止保釋并將在明年一月接受最終審判。另外五名涉事大眾員工仍然在德國，因為在這件案子上，德國與美國之間沒有引渡條約。

不過，德國方面也已經(jīng)展開調(diào)查，為取得證據(jù)，這幾個月之間，德國檢察官對大眾和奧迪的辦公室進行了多次突擊搜查。德國檢察官懷疑前大眾集團CEO馬丁•文德恩也卷入了柴油排放丑聞。

回顧：大眾柴油排放丑聞全過程

2014年

國際清潔交通委員會(ICCT)聯(lián)合西弗吉尼亞大學(West Virginia University)的學者們測試了三款柴油車(大眾捷達、大眾帕薩特和寶馬X5)實際行駛中的氮氧化物排放量。結果顯示：捷達和帕薩特的氮氧化物排放量是超出排放標準幾十倍，這次試驗引起了美國環(huán)保署的注意。

2015年9月18日

美國環(huán)保署(EPA)正式宣布大眾在美觸犯了《清潔空氣法》。原因是大眾在美國市場上的48.2萬輛柴油車里安裝了一套作弊程序，該程序可在排放檢測時起作用，從而騙過檢測達到法定標準，而在上路時卻超過排放標準40倍之多。

2015年9月20日

大眾承認，在全球1100萬輛柴油車上都安裝了尾氣作弊裝置，集團CEO馬丁•文德恩發(fā)布道歉聲明。9月23日，馬丁•文德恩主動請辭，原保時捷CEO穆勒臨危受命擔任CEO。