梅賽德斯-奔馳此前已承諾在未來(lái)10年內(nèi)將發(fā)布十款全新電動(dòng)車型，不過(guò)根據(jù)車云菌得到的最新消息，這個(gè)時(shí)間可能會(huì)提前到2022年，比預(yù)期至少早了三年。而之所以梅賽德斯如此急迫地希望整車制造業(yè)務(wù)向電動(dòng)汽車板塊傾斜，很大原因在于它希望能成為整個(gè)行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的帶頭人，而不是亦步亦趨地更在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后面。
奔馳Generation EQ純電動(dòng)概念車奔馳Generation EQ純電動(dòng)概念車
據(jù)彭博社報(bào)道稱，戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯-奔馳品牌將投入超過(guò)100億美元的資金用于全新電動(dòng)車型投放市場(chǎng)。對(duì)此，戴姆勒集團(tuán)主席Manfred Bischoff在本周三柏林召開的股東會(huì)議上表示，這需要汽車制造商自身進(jìn)行“徹頭徹尾”的變革。
當(dāng)然，排放壓力是一方面原因，自大眾集團(tuán)被爆“排放作弊”以來(lái)，戴姆勒方面自然也是也受到了極大影響。而電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施既能夠解決這一“燃眉之急”，同時(shí)對(duì)集團(tuán)的長(zhǎng)期規(guī)劃，包括共享出行以及自動(dòng)駕駛汽車的部署都大有裨益。目前戴姆勒已經(jīng)推出了包括Car2go、Moovel、Mytaxi等在內(nèi)的一系列出行服務(wù)，而這些業(yè)務(wù)未來(lái)是否能夠得到大范圍推廣，被更多的消費(fèi)者接受和使用，將取決于電動(dòng)汽車?yán)锍碳翱煽啃缘奶嵘?/div>
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