2月9日，跨國企業(yè)融捷投資控股集團有限公司斥資60億元，將在天府新區(qū)邛崍產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)園項目。根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議內(nèi)容，該產(chǎn)業(yè)園將在邛崍開展4萬噸/年電池級鋰鹽及鋰金屬材料項目、1萬噸/年鋰電池正負(fù)極材料項目、100萬噸組/年新能源汽車及電池綜合利用項目。

電池，被視為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，最關(guān)鍵也是最難攻克的技術(shù)問題，其重量、續(xù)航能力等，直接影響新能源汽車的造價和市場接受度。此次新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)園落戶，將給成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的驚喜?

開墾產(chǎn)業(yè)“處女地” 嘗鮮動力電池梯級利用

此次融捷集團與邛崍簽訂的三個合作項目中，100萬噸組/年新能源汽車及電池綜合利用項目，目標(biāo)直指“動力電池梯級利用”——這一技術(shù)被視為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域“處女地”。

融捷投資控股集團有限公司副總裁張順祥介紹，動力電池報廢后仍能保持很高的安全性和電性能，直接回收不免造成浪費，因此“有必要采用梯級利用的方式實現(xiàn)廢舊動力電池的資源利用最大化”，這項技術(shù)，和傳統(tǒng)的電池回收利用技術(shù)有著本質(zhì)的區(qū)別。

由于國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展尚處于扶持階段，退役動力電池回收再利用這一產(chǎn)業(yè)末端環(huán)節(jié)尚未真正興起。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國全年累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著這一市場增長趨勢逐步顯現(xiàn)，數(shù)年后將有大量動力電池退役，其梯級利用市場也有望隨之“爆發(fā)式增長”。

今年初，國家工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確要求開展新能源汽車動力電池梯級利用和再利用技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)及示范應(yīng)用。但據(jù)張順祥了解，國內(nèi)還沒有利用此項技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)。“我們將率先在成都啟動。”張順祥透露，落戶于邛崍的新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)園將在兩年內(nèi)全面建成投產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)園的落地也讓成都市投促委主任丁小斌興奮不已。在他看來，融捷集團作為當(dāng)前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，具備強大的研發(fā)和制造能力，其鋰電池相關(guān)核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先。“這一項目順利落地，將極大推動成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力的提升。”丁小斌說。

產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣從填補空缺到做強做精

近年來，成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速，尤其是整車生產(chǎn)制造方面呈現(xiàn)出增長翻番的積極態(tài)勢。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年成都全年共生產(chǎn)新能源整車1萬余輛、銷售7000余輛，同比分別增長2.4倍和1.4倍，處于全國靠前位置，成都也被列為全國第一批和第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。

在重大項目招商引資和建設(shè)方面，去年成都更是捷報頻傳：去年9月，年產(chǎn)能10萬臺的文華同捷新能源汽車整車制造基地項目在金堂正式開建;去年11月3日，吉利豪擲138億元，在成都建設(shè)新能源汽車整車項目，年產(chǎn)能同樣高達(dá)10萬臺;去年12月16日，總投資100億元的銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)。

除整車制造外，2016年，成都也在新材料、電池、電樁等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)頻頻發(fā)力。其中，投資5.2億元的磷酸鐵釩鋰電池產(chǎn)業(yè)基地項目，正加快在青白江建設(shè)4條生產(chǎn)線，正式投產(chǎn)后總產(chǎn)能將達(dá)2億安時;位于金堂的巴莫科技動力電池及高端3C電子用鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化項目已建成投產(chǎn)。

特別是去年西博會期間，成都市與東風(fēng)汽車、吉利、北汽、寧德時代、青島特銳德、上海國際汽車城等8家新能源汽車企業(yè)共同簽署了《成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議》，力圖通過聯(lián)合搭建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作平臺，全鏈條打造成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)及示范基地。

“成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速跑階段，既要增長快又要規(guī)模大。”成都市經(jīng)信委總經(jīng)濟師羅西臨表示，截至目前，全市新能源汽車企業(yè)共有34戶，既有沃爾沃、重汽王牌等整車企業(yè)，也有巴莫科技、聯(lián)騰動力等相關(guān)零部件企業(yè)，隨著更多重大項目的落地，產(chǎn)業(yè)形態(tài)還將進(jìn)一步優(yōu)化。“如今，成都已經(jīng)形成了以純電驅(qū)動新能源汽車為主，同時推進(jìn)純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車與燃料電池汽車制造和研發(fā)的產(chǎn)業(yè)格局。”

目前，包括龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新津縣、金堂縣、雙流區(qū)等多個區(qū)(市)縣紛紛對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投出“橄欖枝”，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步形成“多箭齊發(fā)”的格局。