多數(shù)汽車產(chǎn)業(yè)人士認(rèn)為，電動(dòng)汽車將在2017年獲得長足進(jìn)步，不過北美市場例外。過去一周行業(yè)高管們齊聚底特律出席車展，他們表示中國和歐洲實(shí)施更嚴(yán)格的排放法規(guī)，而全球汽車生產(chǎn)商和一些消費(fèi)者除了插電式汽車外選擇過少，從而刺激了電動(dòng)汽車投資大漲。“汽車電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，”汽車零配件供應(yīng)商Valeo總裁Jacques Aschenbroich稱。通過側(cè)重于電動(dòng)、混合動(dòng)力、互聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛汽車，其過去五年將銷售額提高了50%之多。歐洲和中國為了減少污染正在大力推廣電動(dòng)汽車，也都拿出了補(bǔ)貼等切實(shí)的措施。然而2015年美國新注冊的電動(dòng)車出現(xiàn)下滑，2016年純電動(dòng)汽車的市場份額進(jìn)一步減少至0.37%，原因是低油價(jià)刺激了傳統(tǒng)汽車需求反彈。特朗普已經(jīng)做出承諾要撤銷一些環(huán)保和氣候方面的規(guī)定，代表大汽車公司的團(tuán)體請求特朗普重新評估奧巴馬政府制定的節(jié)能目標(biāo)。汽車公司還請求特朗普制定出一套全國統(tǒng)一的汽車排放規(guī)定，而加州和其他州的電動(dòng)汽車指實(shí)施的是另一套標(biāo)準(zhǔn)。在底特律的行業(yè)高官們表示，即使可以限制電動(dòng)車在美國的發(fā)展，也難以阻止其走向全球市場。IHS Automotive預(yù)測，中國插電式汽車出貨量將在2019年達(dá)到100萬輛，比美國早四年。中國市場2015年的銷量增長了三倍，去年再增長55%，達(dá)到34.8萬輛，而美國僅有13.8萬輛。“電動(dòng)車的未來要看的是中國，而非美國，”雷諾日產(chǎn)主管Gerard Detourbet日前指出。“中國是不得不行動(dòng)--這是最大的區(qū)別。”