為何一家從山東沂蒙山區(qū)走出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，生產(chǎn)的車(chē)型最終成為單車(chē)銷(xiāo)量最高的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)呢？為何在大家誤解其產(chǎn)品為老年低速電動(dòng)車(chē)并勸其改到其它領(lǐng)域時(shí)，他仍堅(jiān)持自己的方向呢？為何在國(guó)家補(bǔ)貼遲遲不發(fā)放的前提下，這家電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)始人寧愿自己“貼錢(qián)”仍要繼續(xù)研發(fā)呢？

帶著上述疑問(wèn)，記者采訪了知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司總裁鮑文光，初次見(jiàn)面，作為民營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)公司老板的鮑文光打扮頗為樸素，襯衣、西褲和皮鞋，個(gè)子雖然不高，但目光堅(jiān)定。正是這樣一位創(chuàng)始人讓原本不知名的知豆電動(dòng)汽車(chē)公司最終為廣大用戶(hù)所知曉。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)及公開(kāi)報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，2015年共有5款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。其中知豆以23221輛成為2015年單車(chē)銷(xiāo)量最高的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)。

上述成績(jī)的取得，來(lái)自鮑文光10余年的堅(jiān)持，2005年至今，知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司總裁鮑文光及其團(tuán)隊(duì)，一直潛心研究電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并堅(jiān)定看好城市微行電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

盡管當(dāng)前，由于財(cái)政部騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果遲遲未公布，知豆公司至今仍有超過(guò)20億元的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼未拿到，但在裁鮑文光看來(lái)，知豆從一開(kāi)始就沒(méi)有把國(guó)家補(bǔ)貼作為企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。相反，知豆對(duì)城市微出行市場(chǎng)非?？春茫A(yù)計(jì)到2018年年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛年銷(xiāo)售目標(biāo)。

鮑文光“砸鍋賣(mài)鐵”做知豆

在新能源汽車(chē)還未大規(guī)模興起的2005年，鮑文光便開(kāi)始潛心研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，2013年第一批電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)成功后，鮑文光將目光投向了歐洲。據(jù)其介紹，知豆產(chǎn)品在歐洲銷(xiāo)售獲得成功之后，2014年選擇回歸中國(guó)市場(chǎng)，2015年知豆?fàn)渴旨?chē)，并在甘肅蘭州開(kāi)辟新的生產(chǎn)基地。

不同于其它新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，市場(chǎng)上很多人對(duì)小型純電動(dòng)汽車(chē)不理解，甚至認(rèn)為它就是一個(gè)老年低速電動(dòng)車(chē)，但實(shí)際上它的續(xù)航和加速度遠(yuǎn)高于低速電動(dòng)車(chē)，甚至優(yōu)于一些汽油車(chē)。鮑文光在闡述知豆產(chǎn)品定位時(shí)表示，知豆產(chǎn)品定位城市微出行，“城市微行電動(dòng)車(chē)是我們打造的品類(lèi)和方向。”

何為城市微行電動(dòng)車(chē)，城市就代表區(qū)域，電動(dòng)汽車(chē)如果作為一個(gè)跨省級(jí)或者市級(jí)別的交通工具，會(huì)有一定的困難，但以城市為區(qū)域，電動(dòng)車(chē)作為這個(gè)區(qū)域內(nèi)的出行交通工具就非常具有市場(chǎng)。“我們從2005年就開(kāi)始研究城市微行電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)空間，研究人們的出行需求，我們認(rèn)為當(dāng)下電動(dòng)車(chē)作為城市交通工具的市場(chǎng)前景非常廣闊。” 鮑文光表示。

鮑文光認(rèn)為，時(shí)速100公里是電動(dòng)汽車(chē)，時(shí)速100公里以上是傳統(tǒng)汽車(chē)，時(shí)速300公里是高鐵，而時(shí)速500公里則是飛機(jī)，各種交通工具組合的形式，才會(huì)是未來(lái)的出行方式。

鮑文光對(duì)城市微出行市場(chǎng)非?？春茫?ldquo;也正是堅(jiān)定得看好該市場(chǎng)，我從2005年就一直研究該領(lǐng)域，應(yīng)該可以說(shuō)是‘砸鍋賣(mài)鐵’，義無(wú)反顧去做這個(gè)市場(chǎng)，”但是，在過(guò)去的幾年中，知豆卻一直被大家誤解，不過(guò)，現(xiàn)在從主流汽車(chē)公司的發(fā)展規(guī)劃也看得出來(lái)，當(dāng)下要發(fā)展新能源汽車(chē)最好的就是走小型化的道路，現(xiàn)在主流廠家已經(jīng)開(kāi)始往這個(gè)方向發(fā)展。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，正是由于鮑文光的堅(jiān)持，知豆才從山東省沂蒙山區(qū)延伸至寧海港口城市，實(shí)現(xiàn)楊帆出海。從目前知豆的格局來(lái)看，蘭州是其研發(fā)生產(chǎn)基地，山東由以前的研究基地和零部件基地變成零部件生產(chǎn)制造基地，而位于寧波的寧海則是成了知豆的總部基地。

“一直貼錢(qián)搞研發(fā)”

正在知豆認(rèn)準(zhǔn)了自己的方向并大步向前發(fā)展的同時(shí)，“新能源騙補(bǔ)”事件攪亂了整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。財(cái)政部工信部等多個(gè)部門(mén)非常關(guān)注，大力整頓，受到騙補(bǔ)清查的影響，盡管2016年已經(jīng)過(guò)去大半年，不少地區(qū)新一輪的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼及相關(guān)促進(jìn)政策仍遲遲未見(jiàn)落地。而受此影響，新能源汽車(chē)在多個(gè)城市的終端銷(xiāo)售都陷入停滯狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的充電樁建設(shè)、電池供應(yīng)也受到牽連。

在國(guó)家大力清查行業(yè)騙補(bǔ)事件中，知豆之類(lèi)清白的企業(yè)也是受害者。據(jù)某不具名車(chē)企負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管今年5月28日，財(cái)政部發(fā)布聲明稱(chēng)，“關(guān)于新能源汽車(chē)推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場(chǎng)核查已經(jīng)完成，目前處于會(huì)審階段”。但騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果卻遲遲未公布，從原計(jì)劃今年4月份公布核查結(jié)果，到5月底財(cái)政部申明騙補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)核查已經(jīng)完成，再到此前傳今年8月份將公布調(diào)查結(jié)果，至今仍未有下文。

上述車(chē)企負(fù)責(zé)人表示，騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果不公布，相應(yīng)的國(guó)家補(bǔ)貼遲遲沒(méi)有給到企業(yè)，一些車(chē)企不堪負(fù)重。對(duì)此，知豆汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)了此事，“20多億元的補(bǔ)貼還未給到我們，我們一直在‘貼錢(qián)’搞研發(fā)賣(mài)車(chē)。”

盡管如此，鮑文光仍表示，知豆從一開(kāi)始就沒(méi)有把國(guó)家補(bǔ)貼作為企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。目前補(bǔ)貼的減少對(duì)續(xù)航公里在250公里以上的電動(dòng)車(chē)影響較大，但知豆定位在區(qū)域交通，不會(huì)考慮研發(fā)250公里以上車(chē)型，目前主力車(chē)型在續(xù)航110公里時(shí)速至180公里時(shí)速，符合今年新能源“雙百”補(bǔ)貼政策的標(biāo)準(zhǔn)。

后年銷(xiāo)售目標(biāo)達(dá)10萬(wàn)輛

值得注意的是，在上述背景下，知豆交出的成績(jī)單非常不錯(cuò)。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在吉利汽車(chē)與知豆電動(dòng)汽車(chē)所屬的新大洋“聯(lián)姻”的一年中，知豆電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)了3萬(wàn)輛。以2015年12月份為例，知豆D2的單月銷(xiāo)量超過(guò)6000輛，同比增幅在三位數(shù)，雄霸銷(xiāo)量排行榜冠軍寶座。

對(duì)此，有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，鮑文光的微出行理念是符合當(dāng)下城市出行需要的，也正是他對(duì)微出行方式的堅(jiān)持，令知豆在產(chǎn)品優(yōu)于對(duì)手，在市場(chǎng)銷(xiāo)量上拔得頭籌，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一。

知豆有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，知豆純電動(dòng)汽車(chē)之所以能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量第一，因?yàn)橹巩a(chǎn)品滿(mǎn)足了兩類(lèi)人的需求，一是消費(fèi)者有第二車(chē)的需要，大多數(shù)人上下班距離不會(huì)超過(guò)100公里，并且一車(chē)僅有一人，使用大車(chē)有悖節(jié)能環(huán)保，小型電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)著方便，停車(chē)也方便，還省電；二是限購(gòu)城市占號(hào)用，售價(jià)5萬(wàn)元以下的知豆D2僅為市面上賣(mài)的兩廂北汽E150價(jià)格的一半，但續(xù)航卻優(yōu)于北汽E150。

一名剛搖到新能源汽車(chē)號(hào)牌的北京消費(fèi)者張先生在與記者交流時(shí)表示，自己打算買(mǎi)輛知豆電動(dòng)車(chē)，主要考慮到其價(jià)格不高、續(xù)航也不錯(cuò)，先占著號(hào)再說(shuō)，“等純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和配套成熟后，我再考慮更大的電動(dòng)汽車(chē)，如果像手機(jī)一樣充電5分鐘開(kāi)車(chē)2小時(shí)，作為家里第一輛車(chē)，我肯定買(mǎi)大車(chē)”。

“嚴(yán)格來(lái)講，與其它新能源汽車(chē)相比，除有門(mén)檻的市場(chǎng)外，在地方市場(chǎng)上，知豆在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量都是數(shù)一數(shù)二，這也從側(cè)面說(shuō)明，知豆汽車(chē)接地氣，并且定位精準(zhǔn)。” 鮑文光坦言，做新能源汽車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)期的投資，知豆也會(huì)堅(jiān)持深耕自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，“預(yù)計(jì)到2018年年銷(xiāo)售量將達(dá)到10萬(wàn)輛。”