在前不久我還為大家匯總了世界各國(guó)的比亞迪電動(dòng)公交車，并且采購(gòu)比亞迪電動(dòng)公交的往往都是東京、倫敦這類的發(fā)達(dá)國(guó)家的首都，可見(jiàn)比亞迪的實(shí)力，無(wú)論是外觀還是性能都得到了承認(rèn)。
眼看著就來(lái)到了八月，上半年的各類汽車銷量榜單早就公布了，不過(guò)很少有人專門(mén)匯總電動(dòng)車的銷量，因?yàn)殡妱?dòng)車現(xiàn)在的確不主流，銷量好壞對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)無(wú)足輕重，當(dāng)然以特斯拉為首的單純生產(chǎn)電動(dòng)車的車企不算在其中。那么我們就來(lái)看看銷量如何。
2016年上半年全球電動(dòng)車銷量排行榜，車企排行榜中，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先，特斯拉與日產(chǎn)相較爭(zhēng)奪亞軍。排行前20 車企中，中國(guó)企業(yè)占了九個(gè)席位，吉利首次入榜。
但是值得注意的是6月份中國(guó)新能源乘用車銷量同比大漲163%至34,008輛；上半年累計(jì)銷量120,382萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車銷售 80,504輛，同比飆增166%；插電混動(dòng)銷售39,878輛，同比大漲91%。這也就充分證明了新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力，所以說(shuō)自主品牌新能源汽車的高日子還在后頭。
當(dāng)然新生力量的加入也值得我們?nèi)テ诖褪瞧渲幸晃弧?月銷量為1,334輛，上半年為3,795輛。這與中國(guó)支持電動(dòng)車的發(fā)展有關(guān)。2014年中國(guó)車企占據(jù)了全球電動(dòng)車市場(chǎng)17%的份額，到2015年其所占比重增至32%，今年上半年再度增至39%。再次證明了新能源市場(chǎng)的潛力非常巨大。
不過(guò)總銷量歸總銷量，單一車型的銷量比亞迪還是差了一點(diǎn)。按照上半年銷量，日產(chǎn)Leaf以27,151輛的成績(jī)趕超特斯拉 Model S，領(lǐng)先眾車型。該車型也是日產(chǎn)銷量主力車，貢獻(xiàn)了94%的銷量。單月銷量中，特斯拉Model S則是銷量冠軍，上個(gè)月售出了5,401輛，創(chuàng)下第二季度的銷量紀(jì)錄。
比亞迪當(dāng)然也不示弱，還是排在第三名。并且這款車型就是在全國(guó)各地“搞事兒”的唐，看來(lái)4.9秒的誘惑力確實(shí)不小。就客觀來(lái)說(shuō)這車性價(jià)比絕對(duì)的好，二十多萬(wàn)能夠買(mǎi)到一輛動(dòng)力如此優(yōu)秀并且是四驅(qū)的中型SUV的確不錯(cuò)。不僅如此，比亞迪還有兩款車型都進(jìn)入了前十名：秦、e6這兩款車也雙雙入圍?？梢?jiàn)比亞迪是一個(gè)均衡發(fā)展的品牌。
但是自主品牌不能以此就高枕無(wú)憂，因?yàn)橛肋h(yuǎn)不要忽略特斯拉這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。因?yàn)樘厮估壳爸淮嬖谟诟叨耸袌?chǎng)并且只有兩款車型銷量都達(dá)到了第二的位置，如果特斯拉的入門(mén)級(jí)車型Model 3一旦量產(chǎn)的話會(huì)進(jìn)一步擠壓中端電動(dòng)車市場(chǎng)。因?yàn)樘厮估瓱o(wú)論是性能、外觀、技術(shù)還是服務(wù)都是目前新能源汽車中最優(yōu)秀的。
有句話叫做如果自主品牌即便是推出一款售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的車型依然很有市場(chǎng)，那么無(wú)疑就成功了。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)自主品牌主要還是在走車海路線，沒(méi)有一款真正引發(fā)巨大反響的車型，所以說(shuō)自主品牌的崛起之路還任重而道遠(yuǎn)。
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