7月25日，深圳巴士集團股份有限公司在網站上公布了3573臺新能源公交采購項目的預中標結果。

結果顯示，比亞迪獲得了其中2606臺公交車招標項目訂單，另外967臺由深圳創(chuàng)源新能源汽車技術有限公司獲得。記者查詢了解到，深圳創(chuàng)源新能源由南京金龍投資成立。

根據(jù)巴士集團的公示結果來看，比亞迪中標了4個標的，分別為：33臺7米公交車、2390臺10.5米公交車輛、153臺高地板公交車輛、30臺10米雙層巴公交車輛，共計2606臺。而南京金龍中標了1個標的，為967臺8米公交車。

根據(jù)6月27日深圳巴士集團公布的項目招標書來看，這批車輛的總體預算金額為22.95億元，單車購置價格上限價格為大巴73萬元/臺、中巴40萬元/臺、雙層大巴130萬元/臺。以上不包括補貼部分。

根據(jù)要求，所有車輛均須于完成招標后的第四個月開始交付，合計分5個月完成交付。送達前須完成車輛的上牌工作。

交付時間分為5個月完成，其中第一個月交付600輛，第二個月到位1000輛，第三個月到位800輛，第四個月到位800輛，第五個月到位373輛。

2016年以來，深圳三大公交集團相繼展開了新能源公交車的采購項目招標?？傮w來看，比亞迪成為了最大的贏家。

4月12日，比亞迪公告稱中標了深圳東部公交3024輛純電動公交客車采購項目，中標金額為181248萬元(不含國家和地方政府補貼)。成為東部公交該招標項目的唯一供應商。

7月8日，比亞迪再次宣布中標了西部公交2919臺新能源車輛采購項目。其中296 輛8米純電動普通公交客車、2228輛10米純電動普通公交客車及395 輛10 米純電動高速公交客車。再次成為項目的唯一供應商。

但在隨后的7月11日，西部公交突然宣布因運力調整，對其中的“2228 輛10 米純電動普通公交客車”的采購數(shù)量進行調整，并終止該標的招標工作。其余招標結果不變。

曾相繼聯(lián)系了西部公交，深圳市發(fā)改委及比亞迪三方面的內部人士，均對終止原因諱莫如深。后有媒體報道稱，是因為在西部公交的中標結果公布后，有參與投標的企業(yè)對結果提出了異議。

如今，深圳巴士集團的招標結果公布，比亞迪不再是唯一的供應商，南京金龍也成功分得一杯羹。目前，南京金龍投資80億元在深圳坪山的生產基地已經順利開建。

到2017年，深圳市將實現(xiàn)城市公交的全面電動化，屆時全市1.5萬輛的公交車將全部替換成純電動客車。這一巨大的蛋糕，不知將由哪幾家企業(yè)分食。