2016年1月份的新能源汽車產(chǎn)量，同比增長144%，但環(huán)比下降了83.8%。而純電動客車的產(chǎn)量，卻更加慘淡。1月份，國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環(huán)比卻下滑了92.3%！
分析認(rèn)為，1月份純電動客車市場呈現(xiàn)出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業(yè)，1月份的產(chǎn)量也轉(zhuǎn)向了8米以上客車(宇通6-8米純電動客車1月份產(chǎn)量竟然只有4輛！)。
二是躋身1月份市場前十的一些客車品牌，您可能都沒聽說過，或者說沒想到。
大旺季之后調(diào)整期“喘口氣”
其中原因，跟幾個部委查騙補有沒有關(guān)？跟公交車采購年初本身是低谷有沒有關(guān)？
都有，但是，純電動客車1月份環(huán)比下降如此劇烈的最重要原因，就是去年年底沖刺的實在太、太、太猛了！現(xiàn)在沖的越猛，需求透支的越厲害，將來掉落的越劇烈，這一點，很多企業(yè)可能也有預(yù)期。
2016年1月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量表 總產(chǎn)量僅2135輛
從歷史數(shù)據(jù)來看，2015年四季度，純電動客車?yán)塾嫯a(chǎn)量達到5.84萬輛，占全年的比重達到66%；2015年12月，純電動客車產(chǎn)量達到歷史最高峰 (2.77萬輛)，光這一個月的產(chǎn)量就占到了全年累計產(chǎn)量的31.4%。在2015年的最后一個季度和最后一兩個月里，客戶訂單排的滿滿當(dāng)當(dāng)，絕大多數(shù)企 業(yè)都為了趕上“6-8米純電動客車一輛補貼30萬元的最后一班車”而卯足了勁干，電池廠、電機廠的產(chǎn)能嚴(yán)重供不應(yīng)求。
因此，大旺季之后，必定是調(diào)整期和低谷期，新能源汽車和新能源客車市場1月份“喘口氣”，休息一下，也在預(yù)料之中。
2016年1月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量表 總產(chǎn)量僅2135輛
6-8米純電動客車大量減少
從各家企業(yè)數(shù)據(jù)來看，由于2016年開始進入國家規(guī)定的新能源汽車推廣應(yīng)用新階段，在這個階段中的第一年里，購置8米以上純電動客車的最高補貼額度未 變，而6-8米純電動客車的最高補貼從30萬/輛下降到最高25萬/輛，再加上去年年底是6-8米客車的集中沖刺期，因此，1月份，很多企業(yè)的6-8米純 電動客車產(chǎn)量驟減。
比如，中通客車今年1月份純電動客車產(chǎn)量為285輛，排名第四，市場份額13.3%；它當(dāng)月的6-8米純電動客車產(chǎn)量只有6輛，占比可以忽略不計。但是，中通去年12月份的6-8米純電動客車產(chǎn)量當(dāng)月占比可是達到了驚人的67%！
再比如，仍然保持老大哥寶座的宇通客車，1月份生產(chǎn)各類純電動客車476輛，同比增長163%，市場份額為22.3%，但它的6-8米客車產(chǎn)量只有4 輛！相比去年12月6-8米純電動客車產(chǎn)量占到宇通當(dāng)月產(chǎn)量的36.5%(這還不算高的，很多企業(yè)都超過了50%)，這一數(shù)字下降的也是比較快的。
蘇州金龍，今年1月份生產(chǎn)純電動客車只有42輛，市場份額2%，排在行業(yè)第十名(比2015年12月跌落了六位)，其中6米輕客為40輛。而在 2015年12月，該企業(yè)的純電動客車月度產(chǎn)量達到了2018輛，6-8米車型的占比接近60%。其1月份純電動車產(chǎn)量下降到不足三位數(shù)，跟去年年底的輕 客“沖刺”有直接關(guān)系。
總體來看，相比2015年6-8米純電動客車在整個市場上的占比達到60-70%的份額，2016年1月份的純電動客車市場，8米以上車型是主流。這一趨勢，也會影響到2016年一季度甚至上半年純電動客車市場的發(fā)展方向。
部分不太顯眼的企業(yè)進入視野
在1月份的市場前十排名中，由于不少主流企業(yè)都在去年四季度的旺季之后進入了調(diào)整期，因此，一部分以前不太顯眼的企業(yè)進入了人們視野當(dāng)中。雖然這帶有較大的偶然因素，但也有助于人們對市場格局的重新認(rèn)識。
其中，上汽大通1月份躍升到了行業(yè)第三(月產(chǎn)量310輛，份額14.5%)，這家企業(yè)，很多傳統(tǒng)的公交企業(yè)和客運企業(yè)都不太熟，這是一家專門生產(chǎn)制造 寬體輕客(歐系輕客)的商用車企業(yè)，隸屬于上汽集團旗下，6米純電動客車產(chǎn)品名為大通EV80，主要從事租賃、通勤等用途。
第六名江蘇九龍汽車，其實也是一家以輕客生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，在純電動之風(fēng)興起之前，該企業(yè)基本上“偏安一隅”，很多產(chǎn)品都用于出口。新能源之風(fēng) 吹遍神州之后，九龍純電動輕客才逐漸為人們所知，但即便這樣，很多傳統(tǒng)公交公司和客運公司對九龍也不算太熟悉。1月份，江蘇九龍生產(chǎn)了138輛純電動客 車，全部是6米純電動海獅輕客，市場份額6.5%。
第七名山西皇城相府宇航汽車，很多人估計都沒聽過。這家企業(yè)在銷售市場上的動靜，顯然沒有資本市場上的動靜大。今年2月15日，多氟多化工股份有限公 司公告稱，2月14日，公司與宇航汽車、皇城村委會、陽城縣皇城相府(集團)實業(yè)有限公司簽署了《合作意向書》，多氟多擬以貨幣5100萬元收購皇城村委 會持有的宇航汽車51%股權(quán)。按照合作意向書，多氟多還將以借款方式向宇航汽車投入資金約3.5億元，用于維持宇航汽車現(xiàn)有產(chǎn)能正常生產(chǎn)和產(chǎn)能擴大。根據(jù) 宇航汽車2016年全年盈利完成情況，多氟多可考慮對皇城村委會、皇城實業(yè)剩余股權(quán)按收益法估值并在2017年進行收購。這家公司在2015年全年的純電 動產(chǎn)量才144輛，2016年1月份，宇航汽車的月產(chǎn)量達到103輛，已經(jīng)接近去年全年的產(chǎn)量，難道意味著這家山西企業(yè)要借股東方易主，大展拳腳了嗎？
總體而言，受新能源客車采購的季節(jié)性波動、新能源旺季之后的短暫調(diào)整等因素的影響，1月份純電動客車市場的排名具有一定的偶然性，很多有實力的企業(yè)， 如蘇州金龍海格、東風(fēng)汽車、廈門金龍、廈門金旅等，雖然1月份產(chǎn)量都跌出了行業(yè)前十(海格剛好第十)，但是應(yīng)該很快就能夠恢復(fù)常態(tài)，追趕上來。2016年 的純電動客車市場格局，變數(shù)雖有，但大企業(yè)的地位會相對穩(wěn)固一些。
分析認(rèn)為，1月份純電動客車市場呈現(xiàn)出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業(yè)，1月份的產(chǎn)量也轉(zhuǎn)向了8米以上客車(宇通6-8米純電動客車1月份產(chǎn)量竟然只有4輛！)。
二是躋身1月份市場前十的一些客車品牌，您可能都沒聽說過，或者說沒想到。
大旺季之后調(diào)整期“喘口氣”
其中原因，跟幾個部委查騙補有沒有關(guān)？跟公交車采購年初本身是低谷有沒有關(guān)？
都有，但是，純電動客車1月份環(huán)比下降如此劇烈的最重要原因，就是去年年底沖刺的實在太、太、太猛了！現(xiàn)在沖的越猛，需求透支的越厲害，將來掉落的越劇烈，這一點，很多企業(yè)可能也有預(yù)期。
2016年1月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量表(單位：輛)
2016年1月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量表 總產(chǎn)量僅2135輛
從歷史數(shù)據(jù)來看，2015年四季度，純電動客車?yán)塾嫯a(chǎn)量達到5.84萬輛，占全年的比重達到66%；2015年12月，純電動客車產(chǎn)量達到歷史最高峰 (2.77萬輛)，光這一個月的產(chǎn)量就占到了全年累計產(chǎn)量的31.4%。在2015年的最后一個季度和最后一兩個月里，客戶訂單排的滿滿當(dāng)當(dāng)，絕大多數(shù)企 業(yè)都為了趕上“6-8米純電動客車一輛補貼30萬元的最后一班車”而卯足了勁干，電池廠、電機廠的產(chǎn)能嚴(yán)重供不應(yīng)求。
因此，大旺季之后，必定是調(diào)整期和低谷期，新能源汽車和新能源客車市場1月份“喘口氣”，休息一下，也在預(yù)料之中。
國內(nèi)純電動客車2014-2016年產(chǎn)量走勢圖
2016年1月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量表 總產(chǎn)量僅2135輛
6-8米純電動客車大量減少
從各家企業(yè)數(shù)據(jù)來看，由于2016年開始進入國家規(guī)定的新能源汽車推廣應(yīng)用新階段，在這個階段中的第一年里，購置8米以上純電動客車的最高補貼額度未 變，而6-8米純電動客車的最高補貼從30萬/輛下降到最高25萬/輛，再加上去年年底是6-8米客車的集中沖刺期，因此，1月份，很多企業(yè)的6-8米純 電動客車產(chǎn)量驟減。
比如，中通客車今年1月份純電動客車產(chǎn)量為285輛，排名第四，市場份額13.3%；它當(dāng)月的6-8米純電動客車產(chǎn)量只有6輛，占比可以忽略不計。但是，中通去年12月份的6-8米純電動客車產(chǎn)量當(dāng)月占比可是達到了驚人的67%！
再比如，仍然保持老大哥寶座的宇通客車，1月份生產(chǎn)各類純電動客車476輛，同比增長163%，市場份額為22.3%，但它的6-8米客車產(chǎn)量只有4 輛！相比去年12月6-8米純電動客車產(chǎn)量占到宇通當(dāng)月產(chǎn)量的36.5%(這還不算高的，很多企業(yè)都超過了50%)，這一數(shù)字下降的也是比較快的。
蘇州金龍，今年1月份生產(chǎn)純電動客車只有42輛，市場份額2%，排在行業(yè)第十名(比2015年12月跌落了六位)，其中6米輕客為40輛。而在 2015年12月，該企業(yè)的純電動客車月度產(chǎn)量達到了2018輛，6-8米車型的占比接近60%。其1月份純電動車產(chǎn)量下降到不足三位數(shù)，跟去年年底的輕 客“沖刺”有直接關(guān)系。
總體來看，相比2015年6-8米純電動客車在整個市場上的占比達到60-70%的份額，2016年1月份的純電動客車市場，8米以上車型是主流。這一趨勢，也會影響到2016年一季度甚至上半年純電動客車市場的發(fā)展方向。
部分不太顯眼的企業(yè)進入視野
在1月份的市場前十排名中，由于不少主流企業(yè)都在去年四季度的旺季之后進入了調(diào)整期，因此，一部分以前不太顯眼的企業(yè)進入了人們視野當(dāng)中。雖然這帶有較大的偶然因素，但也有助于人們對市場格局的重新認(rèn)識。
其中，上汽大通1月份躍升到了行業(yè)第三(月產(chǎn)量310輛，份額14.5%)，這家企業(yè)，很多傳統(tǒng)的公交企業(yè)和客運企業(yè)都不太熟，這是一家專門生產(chǎn)制造 寬體輕客(歐系輕客)的商用車企業(yè)，隸屬于上汽集團旗下，6米純電動客車產(chǎn)品名為大通EV80，主要從事租賃、通勤等用途。
第六名江蘇九龍汽車，其實也是一家以輕客生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，在純電動之風(fēng)興起之前，該企業(yè)基本上“偏安一隅”，很多產(chǎn)品都用于出口。新能源之風(fēng) 吹遍神州之后，九龍純電動輕客才逐漸為人們所知，但即便這樣，很多傳統(tǒng)公交公司和客運公司對九龍也不算太熟悉。1月份，江蘇九龍生產(chǎn)了138輛純電動客 車，全部是6米純電動海獅輕客，市場份額6.5%。
第七名山西皇城相府宇航汽車，很多人估計都沒聽過。這家企業(yè)在銷售市場上的動靜，顯然沒有資本市場上的動靜大。今年2月15日，多氟多化工股份有限公 司公告稱，2月14日，公司與宇航汽車、皇城村委會、陽城縣皇城相府(集團)實業(yè)有限公司簽署了《合作意向書》，多氟多擬以貨幣5100萬元收購皇城村委 會持有的宇航汽車51%股權(quán)。按照合作意向書，多氟多還將以借款方式向宇航汽車投入資金約3.5億元，用于維持宇航汽車現(xiàn)有產(chǎn)能正常生產(chǎn)和產(chǎn)能擴大。根據(jù) 宇航汽車2016年全年盈利完成情況，多氟多可考慮對皇城村委會、皇城實業(yè)剩余股權(quán)按收益法估值并在2017年進行收購。這家公司在2015年全年的純電 動產(chǎn)量才144輛，2016年1月份，宇航汽車的月產(chǎn)量達到103輛，已經(jīng)接近去年全年的產(chǎn)量，難道意味著這家山西企業(yè)要借股東方易主，大展拳腳了嗎？
總體而言，受新能源客車采購的季節(jié)性波動、新能源旺季之后的短暫調(diào)整等因素的影響，1月份純電動客車市場的排名具有一定的偶然性，很多有實力的企業(yè)， 如蘇州金龍海格、東風(fēng)汽車、廈門金龍、廈門金旅等，雖然1月份產(chǎn)量都跌出了行業(yè)前十(海格剛好第十)，但是應(yīng)該很快就能夠恢復(fù)常態(tài)，追趕上來。2016年 的純電動客車市場格局，變數(shù)雖有，但大企業(yè)的地位會相對穩(wěn)固一些。
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