2015年的汽車圈真熱鬧，在樂視、小米紛紛宣布涉足汽車后，在汽車媒體圈闖蕩“多年”的二李(李想、李斌)也耐不住寂寞決心造車。并且起步就是 電動超跑還在國內(nèi)找好了兩個代工廠，新車2016年亮相，也就是明年。這些消息一出，讓整個汽車界一片嘩然，大家紛紛感嘆二李是神人，可以做好多汽車公司 百年都不能成的事。
上周四，汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)董事長李斌在接受采訪時大談 “蔚來汽車”細(xì)節(jié)。其中李想稱，蔚來汽車的第一款產(chǎn)品將是高性能的電動跑車，會對標(biāo)特斯拉并且做的更好。還表示第一款產(chǎn)品擁有1000匹馬力、從靜止加速 至100公里/小時在三秒以內(nèi)，性能對標(biāo)LaFerrari和邁凱倫P1，并且在2016年下半年推出。
李想放言要趕超特斯拉并且比他們做的更舒適、體貼。不知道李想是否知道特斯拉為了車投入了多少，現(xiàn)在虧了多少。但是他一定堅信只要有互聯(lián)網(wǎng)思 維，只要懂車加上有錢就沒有造不出的車。特斯拉作為假想敵簡直是受了委屈，可電動跑車界暫時也找不出第二個對手啊，只能感嘆“世態(tài)炎涼”。
據(jù)“二李”稱，蔚來汽車100位研發(fā)人員分別來自不同的汽車品牌，管理層和研發(fā)人員都有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，第一輛車只是為了展示其技術(shù)實力。其實 這輛車的面世并不難，因為無需牽涉供應(yīng)商鏈，流水線生產(chǎn)的品質(zhì)把控以及法規(guī)的適應(yīng)問題。就像造輛賽車一樣，只要能參賽就行，能跑多久，什么成績就沒那么重要了。不過這樣的第一輛車相距大規(guī)模的量產(chǎn)和市場化還有很大的距離。
如果是李想和李斌充當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)理，車開的多不見得就能幫助企業(yè)造出好車。造汽車的每一個環(huán)節(jié)都不是靠想象來解決問題。“二李”充其量能提出一些產(chǎn)品的模糊概念，那么具體實現(xiàn)起來有哪些困難，他們并不清晰。殊不知汽車設(shè)計師和工程師博弈的過程伴隨著每一輛車的誕生，到時候老板說的未必算數(shù)。
“蔚來汽車”表示其核心團(tuán)隊每個人都有20年以上的獨立打造5個產(chǎn)品的經(jīng)驗，來自五湖四海的團(tuán)隊合在一起并不難，他們帶來不同理念卻需要長時間的融合。再看觀致，拋開動力總成的問題，成熟技術(shù)團(tuán)隊加上豪華供應(yīng)商陣容，觀致模式走到今天仍然困難重重。再拋開先期產(chǎn)品投放、品牌定位和營銷上的問題， 就產(chǎn)品本身而言，觀致的產(chǎn)品并沒有成熟到徹底“干掉”對手的地步。
透露這些細(xì)節(jié)雖不排除吸引眼球的目的，也讓人看到“蔚來汽車”的野心。拋開炒作品牌和資本運作，相信蔚藍(lán)汽車承載著許多人，尤其是互聯(lián)網(wǎng)媒體人 的造車夢。雖目前沒有幾個百姓知道蔚來汽車究竟是何物，不過這恰恰是他們所擅長的。真正的難處是要直面造車的現(xiàn)實，每一個環(huán)節(jié)每一個細(xì)節(jié)都不是靠想象和圖 紙來解決，“蔚來汽車”的未來或許很短，但對追夢人都要點贊。
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