鑫欏訊：山東某大型車企表示，公司目前仍在測試以鋰電為能源裝配的電動汽車產(chǎn)品，受制于成本因素影響，暫時沒有大批量投產(chǎn)的打算。
據(jù)悉，目前在低速電動車產(chǎn)業(yè)中，裝配鉛酸電池的成本大約在800元/kwh，而裝配鋰離子電池的成本則在2000元/kwh以上，差距明顯。反應到整車售價上，鉛酸版的低速電動車售價普遍在2-3萬，市場接受程度較高，而鋰電版的售價基本要到6萬塊以上，加上低速車無補貼，基本賣不動。
該車企表示，目前大家還是在等政策變化，希望低速電動車能夠納入新能源的補貼對象中。各廠家也都或多或少的在進行鋰電方面的測試，以保證政策扶持時能隨時拿出產(chǎn)品。
低速電動車作為純市場競爭下頑強生長出來的產(chǎn)物，代表了三四線及農(nóng)村市場的確切需求，便宜、好用、使用成本低，作為新能源汽車的一個過渡型產(chǎn)品，應該盡早給其定性。畢竟，這個小東西可以顯著的提高電動車的市占率，增加充電樁建設的原始動力，為未來純電動的到來打下堅實基礎啊。
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