| 2023年8月09日熱點(diǎn)新聞： 日本豐田汽車公司近期宣布，擬于2026年上市的電動汽車將采用新的“一體化壓鑄”技術(shù)。屆時，豐田將采用不使用傳送帶的自行組裝方式，可把生產(chǎn)工序和工廠投資減少1/3。此前，美國特斯拉公司就開發(fā)出了類似的“大件鑄造技術(shù)”，并于2020年應(yīng)用于Model Y后部的車身零部件上。 1913年，亨利·福特開啟了批量生產(chǎn)汽車的模式，一個多世紀(jì)后，在電動化新浪潮的帶領(lǐng)和沖擊下，汽車的制造模式也迎來新的變革。 01“一體化壓鑄”技術(shù)受青睞 1913年，美國福特汽車公司發(fā)明了利用傳送帶組裝汽車的方法，實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，在減少制造汽車所需時間的同時，也降低了制造成本。這種汽車的生產(chǎn)制造方式一直延續(xù)至今，促進(jìn)了汽車的普及。 但在汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化的電動汽車領(lǐng)域，為進(jìn)一步削減成本，僅靠改善生產(chǎn)線很難做到。正如... [詳細(xì)] |
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