| 2022年1月05日熱點(diǎn)新聞： 2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，昭示汽車(chē)工業(yè)正經(jīng)歷大變局。在迎來(lái)巨大時(shí)代機(jī)遇的同時(shí)，該領(lǐng)域也遇到一系列挑戰(zhàn)，尤其是電池技術(shù)、材料資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，這背后還有快充、快換與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)以及綠色智慧能源問(wèn)題等。 鋰電池：2030年前仍占據(jù)主導(dǎo)地位 首先，鋰電池還會(huì)用很久。當(dāng)前鋰電池比能量上限約為300瓦時(shí)/千克，新型鋰電池可達(dá)350~400瓦時(shí)/千克。預(yù)計(jì)2025年會(huì)出現(xiàn)與現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)鋰電池比能量大致相當(dāng)?shù)牡谝淮虘B(tài)電池。2030年后出現(xiàn)第二代采用新型正負(fù)極材料的全固態(tài)電池，比能量將提升至500瓦時(shí)/千克，還會(huì)有高比能量鋰—硫電池、金屬空氣電池等。最近出現(xiàn)的鈉離子電池，各方面性能還不能滿(mǎn)足高性能汽車(chē)使用要求。預(yù)計(jì)到2035年，鈉離子電池、鉀離子電池性能會(huì)大幅提升，比能量將達(dá)到300瓦時(shí)/千克左右。... [詳細(xì)] |
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