| 2023年3月13日熱點(diǎn)新聞： 理想汽車(chē)CEO李想3月11日在微博回顧了“關(guān)于增程和PHEV的一些歷史選擇”。他說(shuō)，第一代理想ONE就已經(jīng)完成了PHEV并聯(lián)（高速單檔，本田i-MMD的方式）的研發(fā)，他還補(bǔ)充說(shuō)，這一技術(shù)“真的沒(méi)啥難度、沒(méi)啥難度、沒(méi)啥難度”；當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部對(duì)是否上并聯(lián)存在爭(zhēng)議，李想提議用數(shù)學(xué)題理性決策，算經(jīng)濟(jì)賬，假設(shè)用戶(hù)一年平均行駛20000公里，20%的比率是純高速（80時(shí)速以?xún)?nèi)串聯(lián)、并聯(lián)能耗沒(méi)有差異），相差的油耗是8.8升*4%*8元/升，這4000公里節(jié)省的油錢(qián)每年115元，10年差1150元，“還要犧牲NVH的體驗(yàn)”。由于理想的產(chǎn)品只提供四驅(qū)，所以最后堅(jiān)決放棄了并聯(lián)，選擇NVH的串聯(lián)方式。 李想還提到，理想2018年收購(gòu)的生產(chǎn)資質(zhì)可以生產(chǎn)燃油車(chē)，不過(guò)常州自建的新工廠(chǎng)按照“增程式純電動(dòng)車(chē)”報(bào)備和審批，是理想汽車(chē)主動(dòng)選擇不生產(chǎn)PH... [詳細(xì)] |
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