| 2019年6月24日熱點(diǎn)新聞： 6月23日，青海西寧，一場(chǎng)關(guān)于動(dòng)力電池回收的討論激烈的進(jìn)行著。參加討論的有車(chē)企、電池企業(yè)、原材料企業(yè)以及電池拆解企業(yè)。這些企業(yè)一方面急切的在動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈條里尋找著自己的位置，并試圖成為主導(dǎo)。另一方面，他們又對(duì)眼前的種種難題一籌莫展，不停的拋出一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題，期待著從其他企業(yè)的口中得到答案。 如果從2009年“十城千輛”工程算起，我國(guó)新能源汽車(chē)推廣已經(jīng)有10年的時(shí)間，2009-2012年共推廣新能源汽車(chē)1.7萬(wàn)輛。2013年以后，新能源汽車(chē)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段，截止2018年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到261萬(wàn)輛。 按照新能源汽車(chē)“5年/10萬(wàn)公里”的質(zhì)保期，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心做了一個(gè)測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年，動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，2020年累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸（24.6GWh），如果按70％可用于梯次利用計(jì)... [詳細(xì)] |
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