| 2018年4月04日熱點(diǎn)新聞： 動(dòng)力電池系統(tǒng)是整個(gè)電動(dòng)汽車的能量來源，是電動(dòng)汽車最重要的核心零部件，因此其成本也占了電動(dòng)汽車總成本很大一部分在這樣的條件下，如何構(gòu)建一個(gè)合適的回收網(wǎng)絡(luò)和執(zhí)行策略，就成了電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池回收利用的關(guān)鍵工作。本篇研究周報(bào)就針對(duì)純電動(dòng)汽車電池的回收問題給出研究建議。 一般而言，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池生命周期的終結(jié)有以下幾種情況： 1) 隨車報(bào)廢：電池的生命終點(diǎn)和整車同樣長久，當(dāng)行駛里程和時(shí)間達(dá)到一定時(shí)間時(shí)，電池隨整車報(bào)廢，這是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上的電池生命終結(jié)。 2) 保修期內(nèi)更換：電池一般在模組內(nèi)焊接牢固的情況下不允許在電芯層面進(jìn)行維修，而是按照模塊為單位進(jìn)行維修，當(dāng)某些電芯出現(xiàn)放空、漏液或者其他失效情況的時(shí)候，需要更換模組進(jìn)行維修。 3) 電池升級(jí)到更高容量：一般出現(xiàn)在新車型的升級(jí)上，特別是如寶馬i3 60Ah和94... [詳細(xì)] |
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