| 2017年10月19日熱點(diǎn)新聞： 從2009年開始，特斯拉就致力于首款豪華電動(dòng)跑車ModelS的研發(fā)，2012年新車正式發(fā)布，無論是在性能、續(xù)航里程還是產(chǎn)品理念上，特斯拉以及ModelS都非常超前。但是在具體的落地上，僅有天馬行空的想象力和大膽的創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)于汽車來說，研發(fā)只是產(chǎn)業(yè)鏈條上的一個(gè)小環(huán)節(jié)，要如期將產(chǎn)品順利推向市場(chǎng)，需要考慮的是產(chǎn)業(yè)資源的整合和調(diào)度能力。 自首款新車投產(chǎn)后，產(chǎn)能就一直是困擾特斯拉的最大問題。平價(jià)車型Model3上市之后，訂單量達(dá)到50萬輛，為確保盡快交付，馬斯克規(guī)劃Model3的產(chǎn)量目標(biāo)為8月份100輛，9月份1500輛，到今年12月份達(dá)到每月2萬輛，2018年共計(jì)劃生產(chǎn)所有類型車輛50萬輛。但事實(shí)上，今年三季度，Model3的交付數(shù)量?jī)H為220輛，占預(yù)計(jì)生產(chǎn)量的17%左右。多家機(jī)構(gòu)因此調(diào)低了對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)，其股價(jià)也因此持續(xù)走低。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，特斯拉的產(chǎn)... [詳細(xì)] |
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