| 2017年5月15日熱點(diǎn)新聞： 目前，中國(guó)超越美國(guó)坐上電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的規(guī)劃就是一個(gè)龐大的數(shù)字，廣汽、東風(fēng)、上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等9家自主車(chē)企發(fā)布的2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)接近400萬(wàn)輛，投資總額在800億元左右，而在客車(chē)領(lǐng)域，宇通、中通、金龍這3家企業(yè)的新能源汽車(chē)投資總額就超過(guò)100億元，新能源汽車(chē)行業(yè)總體資本預(yù)計(jì)超過(guò)千億元。 補(bǔ)貼退坡后，今年以來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量放緩，但汽車(chē)電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨，無(wú)論是國(guó)字號(hào)還是合資整車(chē)廠，甚至于借勢(shì)電動(dòng)打開(kāi)汽車(chē)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，都不會(huì)錯(cuò)失這塊膨脹中的蛋糕。 補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)和技術(shù)成最大挑戰(zhàn) 目前互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)品牌幾乎都選擇將新能源汽車(chē)作為打開(kāi)市場(chǎng)的... [詳細(xì)] |
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