| 2017年4月27日熱點(diǎn)新聞： 一季度以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)了一系列值得關(guān)注的新動(dòng)向：首先，沃特瑪3月7日攜手中國(guó)恒天，亮出了年推廣2萬(wàn)輛新能源商用車(chē)的開(kāi)春第一大單；緊接著，北汽集團(tuán)3月22日推出了我國(guó)首個(gè)規(guī)模超百億元的新能源車(chē)發(fā)展基金；4月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)也與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)智能化服務(wù)。 這些跡象表明，我國(guó)新能源車(chē)發(fā)展已由過(guò)去過(guò)度依賴(lài)政府補(bǔ)貼，開(kāi)始走向市場(chǎng)化投資運(yùn)作的新階段。 過(guò)去，面對(duì)優(yōu)厚的財(cái)政補(bǔ)貼，一些車(chē)企不正向加大研發(fā)力度，卻動(dòng)起了騙補(bǔ)的歪腦子。而隨著嚴(yán)查騙補(bǔ)行動(dòng)的展開(kāi)和財(cái)政補(bǔ)貼將適時(shí)退坡政策的出臺(tái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新找到了前進(jìn)的路標(biāo)。 從宏觀層面看，由于受政策換擋、補(bǔ)貼退坡等因素影響，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)共生產(chǎn)58317輛，銷(xiāo)量55929輛，比上年同期分別下降7.7%和4.7%。但... [詳細(xì)] |
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