| 2017年3月22日熱點(diǎn)新聞： 自年初至今，新能源汽車(chē)行業(yè)陣痛不止，市場(chǎng)的整體表現(xiàn)都不太樂(lè)觀，細(xì)分市場(chǎng)尤其是商用車(chē)板塊更加慘淡。盡管?chē)?guó)家補(bǔ)貼新政以及新的推薦目錄已經(jīng)下發(fā)，但可謂“革命尚未成功”，市場(chǎng)要真的火熱，企業(yè)要想拿到補(bǔ)貼，還要跨過(guò)矗立在面前的“三座大山”。 4月1日逼近 企業(yè)平臺(tái)與車(chē)型檢測(cè)到了哪一步？ 近日，有關(guān)國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)的消息引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，因?yàn)樵擁?xiàng)規(guī)定與推薦目錄聯(lián)系緊密，最終也指向了補(bǔ)貼。 據(jù)了解，車(chē)輛檢測(cè)與平臺(tái)檢測(cè)共用一套預(yù)約系統(tǒng)，該預(yù)約系統(tǒng)可預(yù)約當(dāng)日至其后十五日的工作日，每個(gè)工作日開(kāi)放45個(gè)預(yù)約號(hào)碼，并且每月的10日前兩個(gè)工作日不接受檢測(cè)工作，這就意味著如果每月按22個(gè)工作日算，實(shí)際有效工作日就只有20天。總共就北理工一家監(jiān)測(cè)中心，但車(chē)企有上百家、車(chē)型更不用說(shuō)，有成千款，頗有“千軍萬(wàn)馬過(guò)... [詳細(xì)] |
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