| 2016年11月29日熱點新聞： 圍繞動力電池技術路線的爭議，不少業(yè)內人士認為，磷酸鐵鋰未來增長將逐步放緩，更大的市場空間在三元電池。 但比亞迪動力電池事業(yè)部副總經理孫華軍接受《每日經濟新聞》記者獨家專訪時稱，雖然磷酸鐵鋰和三元在技術路線上有非常多的爭論，但從目前來講，以安全角度考慮，比亞迪還是堅持選擇磷酸鐵鋰電池作為目前新能源汽車的主要應用產品。他表示，目前比亞迪動力電池主要出貨類別為電動大巴，截至2016年，磷酸鐵鋰電池仍然是比亞迪動力電池銷售的唯一類型。 將著手三元電池開發(fā) 根據比亞迪的產能規(guī)劃，到2016年動力電池產能有望達到14GWh，到2018年達到24GWh。值得注意的是，由真鋰研究和中國電池網共同發(fā)布的報告指出，在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術如何改進，磷酸鐵鋰動力電池電芯的能量密度達到300Wh的希望都較為迷茫，相對來說... [詳細] |
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