| 2016年4月22日熱點(diǎn)新聞： 近日，關(guān)于中央對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案調(diào)整的消息不脛而走。 據(jù)悉，為堵上騙補(bǔ)漏洞，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策體系的補(bǔ)漏和完善工作一直在緊張推進(jìn)當(dāng)中。流傳的討論稿中顯示，純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中引入了“噸百公里耗電量”指標(biāo)，要求噸百公里電耗不超過(guò)13kWh的規(guī)定，引發(fā)各方廣泛關(guān)注。 中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，“噸百公里耗電量”指標(biāo)過(guò)于偏袒大型電動(dòng)車(chē)，政策導(dǎo)向會(huì)鼓勵(lì)車(chē)企發(fā)展大型車(chē)、豪華車(chē)，與節(jié)能減排思想背道而馳。 上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良稱，“噸百公里耗電量”不能真實(shí)反映車(chē)輛實(shí)際使用狀況下的能量消耗，還需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠懻摗? “從法律的角度來(lái)講，政策制定應(yīng)按照法定程序公開(kāi)征求意見(jiàn)，以便引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良性有序發(fā)展。”東南大學(xué)交通法制與發(fā)展研究中心執(zhí)行副... [詳細(xì)] |
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